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在允许速度120km/h正线进行经常保养作业，作业后线路前后高低容许误差应小于（）。
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综合知识
在允许速度120km/h正线进行经常保养作业，作业后线路前后高低容许误差应小于（）。
A、4mm
B、5mm
C、6mm
D、7mm
正确答案：A
Tag：
铁路线路工
作业
误差
时间：2024-08-01 11:13:41
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站内正线与相邻到发线线间距不得少于（）。
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线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行（）作业。
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60kg/m钢轨普通线路维修周期为（）。
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与工务有关的信号标志中不含（）。
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司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（）处。司机见此标志，
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60kg/m钢轨无缝线路维修周期为（）。
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（）是轨道结构最重要的组成部件。
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当允许速度120km/h以下正线线路前后高低误差达到（）时，应进行经常保养作业。
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当允许速度120km/h正线线路前后高低误差达到9mm时，应进行（）作业。
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在（）区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。
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线路起道顺坡长度，收工时不应少于起道高度的（）。
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线路起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的（）。
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自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以（）的开放显示作为列车占用区间的凭证。
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（）是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。
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（）设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。
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最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。
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160km/h≥>Vmax>120km/h正线道岔。轨向（支距）作业验收管理值为（）。
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160km/h≥>Vmax>120km/h正线道岔。水平作业验收管理值为（）。
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160km/h≥>Vmax>120km/h正线道岔。轨距作业验收管理值为（）。
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自动闭塞区段的通过信号机，以显示（）信号为定位。