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当允许速度120km/h以下正线线路前后高低误差达到（）时，应进行经常保养作业。
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综合知识
当允许速度120km/h以下正线线路前后高低误差达到（）时，应进行经常保养作业。
A、4mm
B、6mm
C、7mm
D、10mm
正确答案：B
Tag：
铁路线路工
作业
误差
时间：2024-08-01 11:13:31
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当允许速度120km/h正线线路前后高低误差达到9mm时，应进行（）作业。
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（）是轨道结构最重要的组成部件。
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在（）区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。
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垫砟起道作业，一次起道高度不得超过（）。
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线路起道顺坡长度，收工时不应少于起道高度的（）。
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线路起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的（）。
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自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以（）的开放显示作为列车占用区间的凭证。
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三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为（），但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
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（）是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。
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（）设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。
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最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。
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160km/h≥>Vmax>120km/h正线道岔。轨向（支距）作业验收管理值为（）。
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160km/h≥>Vmax>120km/h正线道岔。水平作业验收管理值为（）。
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160km/h≥>Vmax>120km/h正线道岔。轨距作业验收管理值为（）。
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自动闭塞区段的通过信号机，以显示（）信号为定位。
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160km/h≥>Vmax>120km/h线路正线，三角坑（直线和圆曲线）经常保养管理值为（）。
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听觉信号重复鸣示时须间隔（）。
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听觉信号的音响长声为3s，短声为（）。
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160km/h≥>Vmax>120km/h线路正线，三角坑（缓和曲线）作业验收管理值为（）。
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Vmax>160km/h线路的正线，轨向（直线）临时补休管理值为（）。
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白天，移动停车信号是（）。
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Vmax>160km/h线路的正线，高低经常保养管理值为（）。