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制动管与（）沟通可使中继阀呈自锁状态。
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制动管与（）沟通可使中继阀呈自锁状态。
A.过充风缸
B.总风管
C.均衡风缸
D.工作风缸
正确答案：A
Tag：
风管
状态
工作
时间：2023-02-16 13:48:37
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制动管与均衡风缸沟通可使（）呈自锁状态。
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（）与均衡风缸沟通可使中继阀呈自锁状态。
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总风遮断阀受（）控制。
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总风遮断阀的功用是适时地打开或关闭总风经中继阀到（）的通路。
3.
中继阀由双阀口式中继阀、（）和管座三部分组成。
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欲消除过充风缸压力空气，大闸移至运转位，过充风缸压力空气（）秒消除。
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双阀口式中继阀过充位时，过充柱塞左侧充入（）压力空气，使过充柱塞右移。
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分配阀安全阀调整压力为（）kpa。
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在紧急制动时，分配阀安全阀保证（）内压力不超过450kpa，从而制动缸压力也不超过kPa。
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机车单独制动时，分配阀均衡模板上移，使（）压缩空气通向制动缸。
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109型分配阀在充气缓解位时使分配阀容积室内压力空气通（）塞门。
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109型分配阀在充气缓解位时使制动管内压力空气进入（）备用。
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109型分配阀在（）时制动管充气制动管压力进入主阀活塞上方把活塞压至下极端位置。
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分配阀主阀主活塞下方通（）。
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分配阀主阀主活塞上方通（）。
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109型分配阀在（）位时工作风缸通容积室。
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DK-1型电空制动机采用（）型分配阀。
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分配阀的安全阀的功用是防止因（）内压力过高而使机车出现滑行现象。
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109型分配阀的均衡部是用于根据（）和作用管压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。
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分配阀的均衡部是用于根据容积室和作用管压力的增、减，来控制（）的充、排风。
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分配阀的均衡部橡胶膜板下方通（）。
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分配阀的均衡部橡胶膜板上侧通（）。