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109型分配阀的均衡部是用于根据()和作用管压力的增、减,来控制机车制动缸的充、排风。
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109型分配阀的均衡部是用于根据()和作用管压力的增、减,来控制机车制动缸的充、排风。
A.过充风缸
B.容积室
C.均衡风缸
D.工作风缸
正确答案:A
Tag:
分配阀
容积
机车
时间:2023-02-16 13:48:01
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分配阀的均衡部是用于根据容积室和作用管压力的增、减,来控制()的充、排风。
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分配阀的安全阀的功用是防止因()内压力过高而使机车出现滑行现象。
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分配阀的均衡部橡胶膜板下方通()。
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分配阀的均衡部橡胶膜板上侧通()。
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分配阀的均衡部是用于根据容积室和()压力的增、减,来控制机车制动缸的充、排风。
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分配阀的均衡部是用于根据()和作用管压力的增、减,来控制机车制动缸的充、排风。
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()根据制动管压力变化而动作,并接受空气制动阀的控制,向机车制动缸充气或排气,使机车得到制动、缓解与保压作用。
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双阀口式中继阀和总风遮断阀统称()。
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()用来控制双阀口式中继阀的充风风源,以适应不同运行工况的要求。
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中继阀根据均衡风缸的压力变化来控制列车()的压力变化,从而完成列车的制动、缓解与保压作用。
9.
中继阀根据()的压力变化来控制列车制动管的压力变化,从而完成列车的制动、缓解与保压作用。
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()根据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管的压力变化,从而完成列车的制动、缓解与保压作用。
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()用来调整来自总风缸的压力空气,并稳定供给气动部件用风。
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()是中间控制部件,它接受电空制动控制器的电信号指令,用以连通或切断相应气路,实现DK-1型电空制动机电气线路与空气管路的联锁作用。
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空气制动阀俗称()。
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小闸通过其上的电-空转换拨杆转换至()位后,可以操纵全列车的制动与缓解。
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()电空位操作时,用来单独控制机车的制动与缓解,与列车的制动缓解无关。
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电空制动控制器俗称()。
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电空位()机车制动机操纵部件,用来控制全列车的制动与缓解。
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DK-1制动机失电,产生()。
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列车分离(断钩、拉紧急制动阀)时,()动作,使838连通839线。
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常用全制动时(即均衡风缸减压140kpa),制动缸最高压力()kPa。