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分配阀的均衡部是用于根据容积室和作用管压力的增、减，来控制（）的充、排风。
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分配阀的均衡部是用于根据容积室和作用管压力的增、减，来控制（）的充、排风。
A.过充风缸
B.机车制动缸
C.均衡风缸
D.工作风缸
正确答案：A
Tag：
分配阀
容积
机车
时间：2023-02-16 13:48:00
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分配阀的均衡部橡胶膜板下方通（）。
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109型分配阀的均衡部是用于根据（）和作用管压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。
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分配阀的均衡部橡胶膜板上侧通（）。
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分配阀的均衡部是用于根据容积室和（）压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。
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分配阀的均衡部是用于根据（）和作用管压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。
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（）根据制动管压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、缓解与保压作用。
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双阀口式中继阀和总风遮断阀统称（）。
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（）用来控制双阀口式中继阀的充风风源，以适应不同运行工况的要求。
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中继阀根据均衡风缸的压力变化来控制列车（）的压力变化，从而完成列车的制动、缓解与保压作用。
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中继阀根据（）的压力变化来控制列车制动管的压力变化，从而完成列车的制动、缓解与保压作用。
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（）根据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管的压力变化，从而完成列车的制动、缓解与保压作用。
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（）用来调整来自总风缸的压力空气，并稳定供给气动部件用风。
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（）是中间控制部件，它接受电空制动控制器的电信号指令，用以连通或切断相应气路，实现DK-1型电空制动机电气线路与空气管路的联锁作用。
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空气制动阀俗称（）。
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小闸通过其上的电-空转换拨杆转换至（）位后，可以操纵全列车的制动与缓解。
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（）电空位操作时，用来单独控制机车的制动与缓解，与列车的制动缓解无关。
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电空制动控制器俗称（）。
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电空位（）机车制动机操纵部件，用来控制全列车的制动与缓解。
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DK-1制动机失电，产生（）。
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列车分离（断钩、拉紧急制动阀）时，（）动作，使838连通839线。
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常用全制动时（即均衡风缸减压140kpa），制动缸最高压力（）kPa。
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使用小闸使机车全制动时制动缸最高压力（）kPa。