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分配阀
分配阀
1.
分配阀均衡部用于根据()压力的增、减,来控制机车制动缸的充、排风。
2.
109型机车分配阀由主阀部、均衡部、()、安全阀及阀座等部分组成。
3.
109型机车分配阀在保压状态时,内部所有通路均被切断。()
4.
109型机车分配阀紧急增压阀动作后,沟通总风和制动缸。()
5.
常用的风量调整方法有()。
6.
()不是汽车动力转向左右转向不一致的原因。
7.
下列哪个是机车分配阀()。
8.
F-8分配阀特点说法正确的是()。
9.
104分配阀特点说法正确的是()。
10.
103分配阀特点说法正确的是哪些。()
11.
下列分配阀中属于管形分配阀的是
12.
活塞式混凝土泵的双缸活塞式分配阀具有()的机能.
13.
Z145A造型机的气控系统,采用的是()控制,工作中按压一次完成一个动作。
14.
汽车产生制动跑偏的原因主要有()
15.
着装人穿好特级化学防护服后,应在原地调整呼吸,打开系统分配阀,使呼出和通风气体在服装内形成一定的压力,然后上、下蹲起3~4次,检查通风系统气体分配阀工作是否正常,排气是否畅通,达到理想状态时方可进入工作场所。
16.
104型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制,为此专设()来控制紧急制动作用。
17.
104型电空制动机安装在()。
18.
货车用分配阀的空重车调整标记“40t”指的是()。
19.
在我国25T型客车上使用的有()型分配阀。
20.
104型分配阀采用间接作用方式,可以实现自动补风作用。即在制动保压位,当制动缸压力空气泄漏时,能从()自动得到补充,实现了制动力不衰减。
21.
“局部减压”是三通阀或分配阀在()时引起的制动管压力下降现象。
22.
拆换F8分配阀是,先关闭制动支管上的()。
23.
109型分配阀的功用:一是受电空制动器的控制,根据制动管压力增减的变化,控制()的制动或缓解;
24.
()的功用是在紧急制动时加快制动排风,使紧急制动时作用可靠,以提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。
25.
()由阀体、遮断阀、阀座、阀套及弹簧等组成。
26.
()是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件,它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气和排气,从而使全列车缓解、制动或保压。
27.
列车管控制()。
28.
无动力回送操作时开放分配阀缓解塞门156及无动力回送塞门()。
29.
无动力回送操作时开放分配阀缓解塞门()及无动力回送塞门155。。
30.
重联电空阀得电使()自锁。
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