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109型分配阀在（）时制动管充气制动管压力进入主阀活塞上方把活塞压至下极端位置。
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109型分配阀在（）时制动管充气制动管压力进入主阀活塞上方把活塞压至下极端位置。
A.缓解位
B.初制动位
C.制动位
D.制动后保压位
正确答案：A
Tag：
活塞
分配阀
压力
时间：2023-02-16 13:48:11
上一篇：
分配阀主阀主活塞下方通（）。
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109型分配阀在充气缓解位时使制动管内压力空气进入（）备用。
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分配阀主阀主活塞上方通（）。
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109型分配阀在（）位时工作风缸通容积室。
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DK-1型电空制动机采用（）型分配阀。
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分配阀的安全阀的功用是防止因（）内压力过高而使机车出现滑行现象。
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109型分配阀的均衡部是用于根据（）和作用管压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。
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分配阀的均衡部是用于根据容积室和作用管压力的增、减，来控制（）的充、排风。
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分配阀的均衡部橡胶膜板下方通（）。
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分配阀的均衡部橡胶膜板上侧通（）。
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分配阀的均衡部是用于根据容积室和（）压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。
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分配阀的均衡部是用于根据（）和作用管压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。
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（）根据制动管压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、缓解与保压作用。
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双阀口式中继阀和总风遮断阀统称（）。
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（）用来控制双阀口式中继阀的充风风源，以适应不同运行工况的要求。
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中继阀根据均衡风缸的压力变化来控制列车（）的压力变化，从而完成列车的制动、缓解与保压作用。
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中继阀根据（）的压力变化来控制列车制动管的压力变化，从而完成列车的制动、缓解与保压作用。
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（）根据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管的压力变化，从而完成列车的制动、缓解与保压作用。
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（）用来调整来自总风缸的压力空气，并稳定供给气动部件用风。
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（）是中间控制部件，它接受电空制动控制器的电信号指令，用以连通或切断相应气路，实现DK-1型电空制动机电气线路与空气管路的联锁作用。
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空气制动阀俗称（）。
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小闸通过其上的电-空转换拨杆转换至（）位后，可以操纵全列车的制动与缓解。