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机翼上的涡流发生器主要是用于：
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综合知识
机翼上的涡流发生器主要是用于：
A、防止翼尖先失速
B、增加飞机阻力
C、防止翼尖涡
D、增加飞机升力
正确答案：A
Tag：
航空情报
升力
飞机
时间：2024-08-08 21:35:23
上一篇：
在按尾流强度对飞机进行分类时主要依据：
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能有效地削弱翼尖涡强度的是：
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1.
风对尾流的影响特征是：
2.
下列关于翼尖涡流的叙述正确的是：
3.
着陆阶段，后机为避免前机尾流的影响，应当：
4.
起飞阶段，后机为避免前机尾流的影响应当：
5.
飞机着陆过程中，其尾流结束是从：
6.
空气的压缩性对高速流动规律的影响程度取决于：
7.
影响尾流强度的主要因素有：
8.
尾流移动的基本特征是：
9.
尾流的产生主要是由于：
10.
以下不属于后掠翼飞机防止翼尖先失速的装置是：
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1.
VSO表示：
2.
飞机失速的根本原因在于：
3.
影响失速速度的因素有：
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随着飞机盘旋坡度的增大，失速速度：
5.
保持相同指示空速和半径作盘旋，坡度与高度的关系为：
6.
保持盘旋坡度和高度不变，随着盘旋速度的增大：
7.
保持盘旋坡度，增加速度，则转弯率与半径的变化为：
8.
能同时增加转弯率并减小转弯半径的方法有：
9.
一架B737着陆重量为50吨，做30°坡度盘旋等待时机翼升力为：
10.
B757飞机做45°坡度盘旋时其过载为：