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无缝线路当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（）mm时，必须设置慢行信号。
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综合知识
无缝线路当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（）mm时，必须设置慢行信号。
A、6
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C、10
D、12
正确答案：C
Tag：
铁路线路工
钢轨
平均值
时间：2024-08-01 11:22:26
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无缝线路重伤临时处理插入短轨后，在短轨前后各（）m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。
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无缝线路当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（）mm时，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护。
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木枕地段无缝线路作业，当轨温在实际锁定轨温（）以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。
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钢轨胶接绝缘接头整体剪切强度：不小于（）kN。
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下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述，（）是不易确切的。
4.
在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A.B块的间隙变化。道岔位于跨区间无缝线路区段，在锁定温度下，间隙应符合（）的要求。
5.
关于提速道岔防松螺母养护，（）的提法是不正确的。
6.
提速道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过（）mm。
7.
提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓（Φ30mm、长165mm）拧紧扭力矩为（）N?m。
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提速道岔挡板前后离缝大于2mm及销钉帽内侧距滑床板边缘大于（）mm时，应进行修理或更换。
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提速道岔弹片及其销钉、挡板损坏，或弹片与滑床板档肩离缝大于（）mm，应进行修理或更换。
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60kg/m钢轨12号（Vz200）Ⅰ型提速道岔全长L=（）mm。
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提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设置（）mm厚橡胶垫板。
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提速道岔护轨顶面高出基本轨（）mm。
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正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h（不含）~160km/h时，一般情况不应小于（）m。
4.
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：200km/h≥Vmax>160km/h的线路，一般情况不应小于（）m。
5.
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：Vmax>200km/h的线路，一般情况不应小于（）m。
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容许速度大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。
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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在容许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过（）mm时为轻伤标准。
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A、T型弹性可弯尖轨18号道岔允许速度大于160km/h时，尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。
9.
60kg/m及以上钢轨，基本轨垂直磨耗：在容许速100km/h的正线上超过（）mm时，应及时修理或更换。
10.
大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度为160km/h（不含）~200km/h的线路不应大于（）。