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（）通过响应列车管减压和小闸及单缓指令产生平均管压力。
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（）通过响应列车管减压和小闸及单缓指令产生平均管压力。
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正确答案：A
Tag：
指令
压力
时间：2023-02-16 13:51:40
上一篇：
（）实现单独缓解机车制动缸压力的功能。
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（）为制动缸控制部分。
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CCBII制动机中（）由电空阀和空气阀组成来控制机车空气管路的压力，是制动系统的执行部件
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（）是CCBII制动机的中央处理器，进行各制动功能的软件运算，并对各部分软件状态进行检测和维护。
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CCBII制动机通过侧压（）可以实现机车的单独缓解功能。
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CCBII制动机单独制动手柄在运转位和（）位之间的是制动区域。
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CCBII制动机电子制动阀自动制动手柄在初制动位和（）之间的是常用制动区。
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CCBII制动机电子制动阀采用水平安装结构，中间为（）。
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CCBII制动机电子制动阀采用水平安装结构，（）位于右侧。
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CCBII制动机电子制动阀采用水平安装结构，（）于左侧。
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无动力回送操作时关断总风缸塞门（）。
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无动力回送操作时分配阀安全阀调至制动缸压力（）kPa。
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无动力回送操作时开放分配阀缓解塞门156及无动力回送塞门（）。
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无动力回送操作时开放分配阀缓解塞门（）及无动力回送塞门155。。
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无动力回送操作时关断列车的制动管塞门（）。
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机车单独制动试验：制动缸压力由0升至kPa的时间在4s内，最终达到（）kPa。
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过充试验：均衡风缸压力为定压，制动管超过定压（）kPa，制动缸压力不变。
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过充试验：均衡风缸压力为定压，制动管超过定压30~kPa，制动缸压力（）。
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制动后保压试验：均衡风缸、制动管的漏泄量分别不大于5kPa/min、（）kPa/min。
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制动后保压试验：均衡风缸、制动管的漏泄量分别不大于（）kPa/min、kPa/min。
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常用制动试验：均衡风缸常用最大有效减压量的时间为5~7s;制动缸压力升至340~kPa的时间为（）s。
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单独缓解试验：小闸移至缓解位，同时下压（）手柄，制动缸压力应缓解到0。