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CCBII制动机中（）由电空阀和空气阀组成来控制机车空气管路的压力，是制动系统的执行部件
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CCBII制动机中（）由电空阀和空气阀组成来控制机车空气管路的压力，是制动系统的执行部件
A.EPCU
B.RIM
C.EBV
D.X-IPM
正确答案：A
Tag：
气阀
管路
机车
时间：2023-02-16 13:51:36
上一篇：
（）是CCBII制动机的中央处理器，进行各制动功能的软件运算，并对各部分软件状态进行检测和维护。
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（）实现单独缓解机车制动缸压力的功能。
相关答案
1.
CCBII制动机通过侧压（）可以实现机车的单独缓解功能。
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CCBII制动机单独制动手柄在运转位和（）位之间的是制动区域。
3.
CCBII制动机电子制动阀自动制动手柄在初制动位和（）之间的是常用制动区。
4.
CCBII制动机电子制动阀采用水平安装结构，中间为（）。
5.
CCBII制动机电子制动阀采用水平安装结构，（）位于右侧。
6.
CCBII制动机电子制动阀采用水平安装结构，（）于左侧。
7.
无动力回送操作时关断总风缸塞门（）。
8.
无动力回送操作时分配阀安全阀调至制动缸压力（）kPa。
9.
无动力回送操作时开放分配阀缓解塞门156及无动力回送塞门（）。
10.
无动力回送操作时开放分配阀缓解塞门（）及无动力回送塞门155。。
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1.
无动力回送操作时关断列车的制动管塞门（）。
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机车单独制动试验：制动缸压力由0升至kPa的时间在4s内，最终达到（）kPa。
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过充试验：均衡风缸压力为定压，制动管超过定压（）kPa，制动缸压力不变。
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过充试验：均衡风缸压力为定压，制动管超过定压30~kPa，制动缸压力（）。
5.
制动后保压试验：均衡风缸、制动管的漏泄量分别不大于5kPa/min、（）kPa/min。
6.
制动后保压试验：均衡风缸、制动管的漏泄量分别不大于（）kPa/min、kPa/min。
7.
常用制动试验：均衡风缸常用最大有效减压量的时间为5~7s;制动缸压力升至340~kPa的时间为（）s。
8.
单独缓解试验：小闸移至缓解位，同时下压（）手柄，制动缸压力应缓解到0。
9.
紧急制动试验：制动管压力3s内降为0;制动缸压力5s内升至（）kPa，最高压力达到kPa，自动撒砂，有级位时切除主断。
10.
五步闸试验准备工作：制动管、均衡风缸、总风缸均为规定压力，制动缸压力为（）kpa。