首页
列车常用制动,制动管减压50kpa时机车制动缸压力大约为()kpa。
精华吧
→
答案
→
其它知识竞赛
列车常用制动,制动管减压50kpa时机车制动缸压力大约为()kpa。
A.80
B.50
C.130
D.360
正确答案:A
Tag:
列车
时机
时间:2023-02-16 13:49:08
上一篇:
我国客运列车制动机制动管定压一般为()kpa。
下一篇:
空气制动阀的管座上接有经调压阀53通过来的总风管(简称调压阀管)、作用管和()。
相关答案
1.
我国货运列车制动机制动管定压一般为()kpa。
2.
我国列车制动机制动管定压分别为500kpa和()kpa。
3.
重联阀转换按钮在重联位(补机位)时使平均管与()连通。
4.
()的作用是在多机重联运行时,使机车的制动和缓解一致。
5.
DK-1制动机常用制动最大减压量为()kpa。
6.
当制动管定压为500kpa时,制动机最大有效减压量为()kpa。
7.
当制动管定压为600kpa时,制动机最大有效减压量为()kpa。
8.
我国列车制动机制动管定压分别为()kpa和600kpa。
9.
()的代号为104。
10.
分配阀的代号为()。
热门答案
1.
()型号制动机采用非自动保压方式。
2.
HXD3型电力机车制动机采用()型制动机。
3.
SS4型电力机车制动机普遍采用()型制动机。
4.
自动空气制动机的特点是当制动管内减压(常用)时,制动机呈()状态。
5.
中继阀的代号是()。
6.
设置()的作用是为了准确控制制动管的压力。
7.
()与均衡风缸沟通可使中继阀呈自锁状态。
8.
制动管与()沟通可使中继阀呈自锁状态。
9.
制动管与均衡风缸沟通可使()呈自锁状态。
10.
总风遮断阀受()控制。