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CRH5动车组每个动力单元根据设备功能设有三条MVB总线，分别承担牵引、（）、旅客服务信息的传输
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CRH5动车组每个动力单元根据设备功能设有三条MVB总线，分别承担牵引、（）、旅客服务信息的传输
正确答案：信号
Tag：
动车组网络控制技术
车组
总线
时间：2022-06-07 15:18:40
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（）的功能是指查看或检测传输信道上有无信号正在传输
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空调显示设定器的“通用模式”由（）操作
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协议的三要素包括语法、语义和（）。
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（）是命令者占有总线的时间
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CRH3中，中央处理器单元还安装有（），用来执行更高级的牵引控制功能
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空调显示设定器显示从（）传输来的内容，并向变频装置发出空气调节指令。
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（）可以在总线上发起通信的设备，或掌握总线通信权。
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（）是总线主设备为获得总线占有权而等待仲裁的时间。
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（）是MVB和WTB之间不同物理介质和不同通信协议的转换接口。
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光纤的结构组成包括（）、包层、外套
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总线型拓扑结构，是指所有节点共享（）总线，所有的站点都通过硬件接口连接在这根传输线上
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在CRH3中，对于每节车(餐车除外)的外门子系统，都存在一个（）控制单元，其他外门的门控制单元通过CAN总线与其通信。
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（）管理主、从设备使用总线的一套规则。时限规定，必须共同遵守的约定。
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中央装置或终端装置与设备之间采用（）通信方式
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CRH3动车组上的许多电气元件本身并不能和MVB进行通信，而连接到车辆总线(MVB)上的（）就起到了中间的桥梁作用，使这些电气元件与车厢通信网络建立数字信号或模拟信号的联系。
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CRH5动车组（）被用于动力单元之间的信息传输。
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计算机网络的控制机制是各层的（）和各类网络软件。
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CRH3动车组（）的输入输出点数固定不变的，并且结构非常紧凑。
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无线传输是指利用空气作为（）传输电磁波、光波信号的方式，通信的节点之间不存在物理连接
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CRH5动车组通过两个MPU(冗余设计)对每条总线进行控制。根据设备的数量或线路的长度，可利用（）来增加MVB总线的长度
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CRH3动车组MVB的结构采用（）的网络结构，即每辆车形成一个MVB分支网，通过中继器与一牵引单元的MVB主干网相连接
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（）最初是为语音通信而设计的传输介质，现在应用于近距离通信的高速局域网。