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在CRH3中，对于每节车(餐车除外)的外门子系统，都存在一个（）控制单元，其他外门的门控制单元通过CAN总线与其通信。
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在CRH3中，对于每节车(餐车除外)的外门子系统，都存在一个（）控制单元，其他外门的门控制单元通过CAN总线与其通信。
正确答案：主外门
Tag：
动车组网络控制技术
门控
餐车
时间：2022-06-07 15:18:30
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（）管理主、从设备使用总线的一套规则。时限规定，必须共同遵守的约定。
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总线型拓扑结构，是指所有节点共享（）总线，所有的站点都通过硬件接口连接在这根传输线上
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中央装置或终端装置与设备之间采用（）通信方式
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CRH3动车组上的许多电气元件本身并不能和MVB进行通信，而连接到车辆总线(MVB)上的（）就起到了中间的桥梁作用，使这些电气元件与车厢通信网络建立数字信号或模拟信号的联系。
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CRH5动车组（）被用于动力单元之间的信息传输。
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计算机网络的控制机制是各层的（）和各类网络软件。
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CRH3动车组（）的输入输出点数固定不变的，并且结构非常紧凑。
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无线传输是指利用空气作为（）传输电磁波、光波信号的方式，通信的节点之间不存在物理连接
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CRH5动车组通过两个MPU(冗余设计)对每条总线进行控制。根据设备的数量或线路的长度，可利用（）来增加MVB总线的长度
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CRH3动车组MVB的结构采用（）的网络结构，即每辆车形成一个MVB分支网，通过中继器与一牵引单元的MVB主干网相连接
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（）最初是为语音通信而设计的传输介质，现在应用于近距离通信的高速局域网。
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CRH5动车组内包括（）个基本动力单元，3动1拖动力单元和2动2拖动力单元。
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互相绝缘的两根铜线（）形地绞在一起组成，常用的每根直径大约为1mm。
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RS-485以差分平衡方式传输数据。端口连接一般都采用（）通信方式。
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CRH5动车组各个车辆各有一个主处理单元MPU
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电气中距离介质在200m的距离内，使用变压器耦合的120Ω的双绞线来连接列车组中2~3节车辆
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星型网络拓扑结构的缺点包括电缆成本高，资源利用率低、中心节点负担重。
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VB是用于在一个固定编组的几个车辆内连接各种可编程设备和这些设备的传感器及执行器的车辆总线，也可在固定编组的列车内用做列车总线
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CRH5动车组MVB-C牵引线主要连接诸如牵引控制单元、主制动控制单元、辅助控制单元等设备；
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通信系统是连接计算机的桥梁，是传输数据的通道。
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多模光纤常用的光波波长是850nm和1300nm。
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WTB绞线式列车总线，是处理MVB区段之间数据通信的总线，WTB不可动态配置，单元数可变