动车组网络控制技术题库_动车组网络控制技术答案

1.终端装置中，（）卡是控制指令接收卡。终端装置用该卡接收中央装置传输来的指令。
2.CRH5动车组牵引子系统的主要设备是牵引变流器，每个动车组有（）个牵引变流器各由（）个牵引控制单元（TCU）进行管理，执行控制与诊断功能。
3.一些简单控制功能的系统，如照明、司机控制台操作设备等，通过智能（）连接到MVB总线上。
4.在CRH3中，火灾报警和烟雾探测系统也应用了（）总线，其中烟探测控制器和光电感烟探测器通过CAN总线连接起来并形成一个回路，提高了系统的可靠性和安全性。
5.CRH3型动车组的网络控制系统采用（）协议。
6.数据编码是指通信系统中以何种物理信号的形式来表示数据，用高低电平的矩形脉冲信号来表示数据的0、1状态的，称为（）。
7.CRH5型动车组一个MVB网段中MPU-LC控制总线上的（）所有设备。
8.CRH5型动车组网络通信中MVB采用的是（）。
9.CRH5型动车组网络控制系统MVB总线实现与（）、制动、空调、塞拉门等各个子系统之间的通信
10.CRH5型动车组网络控制系统MVB总线可实现与各个（）之间的通信。
11.CRH5型动车组网络控制系统MVB总线根据功能性又分为（）、MVB-B。
12.CRH5型动车组采用TCN列车通信网络体系结构，拓扑机构为（）
13.CRH3的车厢级通信网络采用MVB车辆总线，它的拓扑结构是（），不能动态改变，一个牵引单元内4辆车一起构成一个MVB网段。
14.CRH3的车厢级通信网络采用（），它的拓扑结构是固定的，不能动态改变，一个牵引单元内4辆车一起构成一个MVB网段。
15.软件按其功能划分，可分为（）和应用软件。
16.列车网络控制权转移的过程中：原主控端拔出主控钥匙，（）降级为弱节点，并控制网络继续运行。
17.列车网络控制权转移的过程中：新主控端投入主控钥匙，该节点升级为（）
18.列车网络控制权转移的过程中：新主控端（），该节点升级为主节点。
19.列车网络控制权转移的过程中：换端操作后弱节点（原主节点）取消对所有节点“”成为从节点。
20.列车网络控制权转移的过程中：换端操作后（）（原主节点）取消对所有节点命名成为从节点。
21.列车网络控制权转移的过程包括：1.（）；2.新主控端投入主控钥匙，该节点升级为主节点；3.弱节点（原主节点）取消对所有节点命名，成为从节点；4.新主节点对所有节点命名并控制网络运行。
22.列车网络控制权转移：当列车进行换端操作时，（）在两端中央单元间进行转移。
23.列车网络控制权转移：当（）时，主节点在两端中央单元间进行转移。
24.CRH380B动车组每节车车门当中由主车门控制单元和车辆总线MVB通信。其它外门的门控制单元通过（）通信。
25.CRH380B动车组每节车车门当中由（）和车辆总线MVB通信。其它外门的门控制单元通过CAN总线通信。
26.CRH380A统型动车组中央装置及终端装置间通过（）连接，设有自我诊断双绞线
27.CRH380A统型动车组中央装置的TRC板是信号传输卡。该卡有（）传输通道包含20mA电流环与HDLC同步通信电路。
28.CRH380A统型动车组中央装置的TRC板是（）。
29.CRH380A统型动车组中央装置的TRC板：信号传输卡。该卡有8个传输通道包含20mA电流环与“”
30.CRH380A统型动车组中央装置的TRC板：信号传输卡。该卡有8个传输通道包含“”与HDLC同步通信电路。