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CRH3动车组MVB的结构采用（）的网络结构，即每辆车形成一个MVB分支网，通过中继器与一牵引单元的MVB主干网相连接
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CRH3动车组MVB的结构采用（）的网络结构，即每辆车形成一个MVB分支网，通过中继器与一牵引单元的MVB主干网相连接
正确答案：构架式
Tag：
动车组网络控制技术
结构
车组
时间：2022-06-07 15:18:20
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（）最初是为语音通信而设计的传输介质，现在应用于近距离通信的高速局域网。
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CRH5动车组通过两个MPU(冗余设计)对每条总线进行控制。根据设备的数量或线路的长度，可利用（）来增加MVB总线的长度
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CRH5动车组内包括（）个基本动力单元，3动1拖动力单元和2动2拖动力单元。
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互相绝缘的两根铜线（）形地绞在一起组成，常用的每根直径大约为1mm。
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RS-485以差分平衡方式传输数据。端口连接一般都采用（）通信方式。
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CRH5动车组各个车辆各有一个主处理单元MPU
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电气中距离介质在200m的距离内，使用变压器耦合的120Ω的双绞线来连接列车组中2~3节车辆
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星型网络拓扑结构的缺点包括电缆成本高，资源利用率低、中心节点负担重。
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VB是用于在一个固定编组的几个车辆内连接各种可编程设备和这些设备的传感器及执行器的车辆总线，也可在固定编组的列车内用做列车总线
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CRH5动车组MVB-C牵引线主要连接诸如牵引控制单元、主制动控制单元、辅助控制单元等设备；
9.
通信系统是连接计算机的桥梁，是传输数据的通道。
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多模光纤常用的光波波长是850nm和1300nm。
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WTB绞线式列车总线，是处理MVB区段之间数据通信的总线，WTB不可动态配置，单元数可变
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非屏蔽双绞线具有独立性和灵活性，适用于结构化综合布线。
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车辆总线连接同一车厢或固定车组内部各种可编程终端装置。
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物理寻址是选择特定位置的从设备
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正常情况下以启动的司机室的主节点为控制节点，此时称为主控节点。
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噪声源(干扰)是信道中的噪声以及分散在通信系统其他各处噪声的集中表现。
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MVB由专用主设备总线管理器进行管理。管理器是唯一的主设备。为增加可用性，可能有多个总线管理器，它们以令牌方式传递主设备控制权。在一个给定时间内，仅有一个管理器在总线上工作。
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当距离超过200m或在对电磁干扰较敏感的环境时，使用光缆
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CRH1、CRH3、CRH5动车组的网络控制系统是基于TCN协议标准。
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列车总线主设备控制WTB的配置，当列车的组成改变时，即车厢被连挂或解挂时(如果需要经常发生)，主设备重新组织总线，这个过程叫做列车初运行。