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应力放散不改变原有的锁定轨温。
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应力放散不改变原有的锁定轨温。
A.正确
B.错误
正确答案：B
Tag：
铁路轨道构造与施工
应力
时间：2022-04-19 14:01:57
上一篇：
低温或高温时解开接头、在伸缩区超限超温作业，不能引起锁定轨温变化。
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如果各观测桩处的位移方向和位移数值是一致的，说明钢轨内的温度力是不均匀的。
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线路严重爬行不会使锁定轨温发生变化。
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低温焊接断缝不会使锁定轨温发生变化。
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分段铺轨时，接轨点不可设在区间绝缘接头处。
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气压焊是在两轨间浇注铁水而将轨端铸连。
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滚筒车上左右两侧各装滚筒（）个。
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哪种不属于长钢轨车组的装轨长度？
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某段无缝线路全长为1000m，原锁定轨温为19℃，设计要求为29℃，则其放散量为（）。
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曲线外股锁定轨温（）内股锁定轨温时需进行应力调整或应力放散。
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保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故的轨温是（）。
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焊接长钢轨要有矫直机矫直，并用1m直尺检查弯曲矢度，其值不超过（）mm。
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工厂焊接10根25m标准轨，顶锻消耗量30mm/根，则工厂焊接钢轨长度为（）m。
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工厂焊接20根25m标准轨，顶锻消耗量30mm/根，则工厂焊接钢轨长度为（）m。
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现场钢轨焊接应采用闪光焊，道岔内及道岔两端与区间线路钢轨的锁定焊可采用（）。
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（）是目前钢轨焊接的主流办法。
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伸缩区长度一般（）m，宜取为标准轨长度的整倍数。
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降低钢轨内部温度应力的关键，在于如何控制（）。
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（）法调整应力时只在局部范围内松开扣件，调够位移量后再锁定线路。
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列车碾压法分为顺向、逆向及（）调整3种情况。
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超长无缝线路铺设时的轨温与设计锁定轨温范围不相符时，多采用（）法铺设。
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超长无缝线路铺设时，（）法用于作业轨温与设计轨温范围相符的情况。