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地铁电磁环境十分复杂，因此地铁通信系统应能满足地铁环境的（）要求。
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地铁电磁环境十分复杂，因此地铁通信系统应能满足地铁环境的（）要求。
A.通信距离
B.电磁兼容(正确答案)
C.电磁辐射
D.发射功率
Tag：
列车司机理论竞赛
地铁
环境
时间：2021-07-17 14:27:26
上一篇：
为满足地铁各种信息传输的要求，应建立以（）为主的传输系统网络。
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在地铁无线通信中，高架线路无线电波传播宜采用高架（）的空间波方式。
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数字通信的一个显著特点，是通过（）来实现多路复用。
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与电通信比较而言，（）是光纤通信的缺点。
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车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（）”。
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把量化后的有限个信号电平值变换成二进制码组的过程称为（）。
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进路一般由（）组成。
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以下不属于ATP功能的是（）。
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以下车地通信方式不属于移动闭塞的是（）。
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正线信号系统进路防护信号显示黄灯时，行车指示为(B
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通信系统应按（）负荷供电。
10.
采用区段进路行车法组织行车时，列车进入区段的条件是（）。
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联锁指的是信号系统中（）的联锁关系。
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基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方式实现车地间（）数据传输。
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在使用手信号时，白色灯光上下急剧摇动是（）。
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信号机防护的一方通常称为信号机的（）。
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地铁系统中各生产用时钟（包括生产用电脑）应以（）的时钟为主。
6.
下列选项中其主体信号不以地面信号为主的是（）。
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按超速防护自动闭塞法（CBTC）行车时的主体信号为（）。
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司机发现邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，邻线列车司机听到后，应立即紧急停车。所采用的音响信号描述正确的是（）。
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防护信号机设置的地点是（）。
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由电话闭塞法恢复为站间/进路闭塞法的时机为（）。