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数字通信的一个显著特点,是通过()来实现多路复用。
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数字通信的一个显著特点,是通过()来实现多路复用。
A.时间分割(正确答案)
B.频率分割
C.话路分割
D.时间同步
Tag:
列车司机理论竞赛
时间
频率
时间:2021-07-17 14:27:25
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与电通信比较而言,()是光纤通信的缺点。
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为满足地铁各种信息传输的要求,应建立以()为主的传输系统网络。
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车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动,该功能的设计原则为“()”。
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把量化后的有限个信号电平值变换成二进制码组的过程称为()。
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进路一般由()组成。
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以下不属于ATP功能的是()。
5.
以下车地通信方式不属于移动闭塞的是()。
6.
正线信号系统进路防护信号显示黄灯时,行车指示为(B
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通信系统应按()负荷供电。
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采用区段进路行车法组织行车时,列车进入区段的条件是()。
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联锁指的是信号系统中()的联锁关系。
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基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路,而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线(或无线扩频)等方式实现车地间()数据传输。
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1.
在使用手信号时,白色灯光上下急剧摇动是()。
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信号机防护的一方通常称为信号机的()。
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地铁系统中各生产用时钟(包括生产用电脑)应以()的时钟为主。
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下列选项中其主体信号不以地面信号为主的是()。
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按超速防护自动闭塞法(CBTC)行车时的主体信号为()。
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司机发现邻线发生障碍,向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时,邻线列车司机听到后,应立即紧急停车。所采用的音响信号描述正确的是()。
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防护信号机设置的地点是()。
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由电话闭塞法恢复为站间/进路闭塞法的时机为()。
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站线发生危及行车安全的事件时,按压紧急关闭按钮后()。
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TCMS系统是列车控制系统的英语缩写。()