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车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动,该功能的设计原则为“()”。
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车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动,该功能的设计原则为“()”。
A.安全导向故障
B.安全高于故障
C.故障导向安全(正确答案)
D.故障保证安全
Tag:
列车司机理论竞赛
故障
导向
时间:2021-07-17 14:27:23
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把量化后的有限个信号电平值变换成二进制码组的过程称为()。
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与电通信比较而言,()是光纤通信的缺点。
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进路一般由()组成。
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以下不属于ATP功能的是()。
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以下车地通信方式不属于移动闭塞的是()。
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正线信号系统进路防护信号显示黄灯时,行车指示为(B
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通信系统应按()负荷供电。
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采用区段进路行车法组织行车时,列车进入区段的条件是()。
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联锁指的是信号系统中()的联锁关系。
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基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路,而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线(或无线扩频)等方式实现车地间()数据传输。
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地铁系统中各生产用时钟(包括生产用电脑)应以()的时钟为主。
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下列选项中其主体信号不以地面信号为主的是()。
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按超速防护自动闭塞法(CBTC)行车时的主体信号为()。
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防护信号机设置的地点是()。
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由电话闭塞法恢复为站间/进路闭塞法的时机为()。
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站线发生危及行车安全的事件时,按压紧急关闭按钮后()。
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辅助逆变器DC/AC:由接触网高压1500V直流输入驱动逆变器,输出380V`、50Hz的三相交流电;供给空调,交流插座,空压机,牵引逆变器风扇,辅助逆变器风扇、门系统、制动电阻风扇等交流负载。()