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为满足地铁各种信息传输的要求,应建立以()为主的传输系统网络。
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为满足地铁各种信息传输的要求,应建立以()为主的传输系统网络。
A.有线通信
B.光纤通信(正确答案)
C.无线通信
D.卫星通信
Tag:
列车司机理论竞赛
卫星通信
光纤通信
时间:2021-07-17 14:27:26
上一篇:
数字通信的一个显著特点,是通过()来实现多路复用。
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地铁电磁环境十分复杂,因此地铁通信系统应能满足地铁环境的()要求。
相关答案
1.
与电通信比较而言,()是光纤通信的缺点。
2.
车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动,该功能的设计原则为“()”。
3.
把量化后的有限个信号电平值变换成二进制码组的过程称为()。
4.
进路一般由()组成。
5.
以下不属于ATP功能的是()。
6.
以下车地通信方式不属于移动闭塞的是()。
7.
正线信号系统进路防护信号显示黄灯时,行车指示为(B
8.
通信系统应按()负荷供电。
9.
采用区段进路行车法组织行车时,列车进入区段的条件是()。
10.
联锁指的是信号系统中()的联锁关系。
热门答案
1.
基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路,而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线(或无线扩频)等方式实现车地间()数据传输。
2.
在使用手信号时,白色灯光上下急剧摇动是()。
3.
信号机防护的一方通常称为信号机的()。
4.
地铁系统中各生产用时钟(包括生产用电脑)应以()的时钟为主。
5.
下列选项中其主体信号不以地面信号为主的是()。
6.
按超速防护自动闭塞法(CBTC)行车时的主体信号为()。
7.
司机发现邻线发生障碍,向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时,邻线列车司机听到后,应立即紧急停车。所采用的音响信号描述正确的是()。
8.
防护信号机设置的地点是()。
9.
由电话闭塞法恢复为站间/进路闭塞法的时机为()。
10.
站线发生危及行车安全的事件时,按压紧急关闭按钮后()。