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轨道车电气系统主要有电动机、启动装置、照明设备、仪表和辅助装置等。（）
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轨道车电气系统主要有电动机、启动装置、照明设备、仪表和辅助装置等。（）
A.正确
B.错误
正确答案：B
Tag：
轨道车司机
装置
照明设备
时间：2021-07-04 15:04:23
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起重轨道车在重型轨道车的基础上增加了全液压伸缩臂式起重机。（）
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液力传动轨道车的传动系统主要由离合器、变速箱、换向箱、传动轴、车轴齿轮箱等组成。（）
相关答案
1.
重型轨道车由汽油机、传动系统、制动系统、走行部、车体及电气系统等组成。（）
2.
轨道车按其传动方式可分为机械传动轨道车、液力传动轨道车、和电传动轨道车。（）
3.
运行中作用阀发生故障不能修复时的处理：应关闭作用阀总风缸支管塞门和分配阀制动支管塞门，卸下（）下盖，抽出作用阀活塞及空心阀杆，最好卸下缩口风堵，重新装好下盖，堵塞作用阀排风口。
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运行中作用阀发生故障不能修复时的处理：应关闭作用阀总风缸支管塞门和（）制动支管塞门，卸下作用阀下盖，抽出作用阀活塞及空心阀杆，最好卸下缩口风堵，重新装好下盖，堵塞作用阀排风口。
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运行中作用阀发生故障不能修复时的处理：应关闭（）总风缸支管塞门和分配阀制动支管塞门，卸下作用阀下盖，抽出作用阀活塞及空心阀杆，最好卸下缩口风堵，重新装好下盖，堵塞作用阀排风口。
6.
制动软管损坏时的应急处理：准备（）mm的活动扳手或管钳和备用的制动软管。
7.
气动换向机构不能换向时的应急处理：可通过手动换向及锁定机构实现换向：首先关闭（）截断塞门，然后操纵换向开关，排除残余气体，再使用专用工具将手动换向转臂扳至所需位置并销锁。
8.
运行中换向箱至车轴齿轮箱间某一根传动轴折断后的处理方法：拆下损坏的传动轴等零件，然后拆下换向箱后端拨叉标杆罩，抽出拨叉杆锁，将拨叉杆往里推，到位后，再将拨叉杆销插上，装好拨叉罩。此时（）不起差速作用，使双轴传动变为单轴传动。
9.
运行中换向箱至车轴齿轮箱间某一根传动轴折断后的处理方法：拆下损坏的传动轴等零件，然后拆下（）后端拨叉标杆罩，抽出拨叉杆锁，将拨叉杆往里推，到位后，再将拨叉杆销插上，装好拨叉罩。此时差速器不起差速作用，使双轴传动变为单轴传动。
10.
运行中，当轨道车运行控制设备发生故障无法正常使用时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过()的速度运行至前方站停车；在确认本务车GYK正常后方可继续运行。
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1.
运行中，当轨道车运行控制设备发生故障无法正常使用时，根据实际情况掌握运行速度，在（），以不超过20km/h的速度运行至前方站停车；在确认本务车GYK正常后方可继续运行。
2.
运行中，当轨道车运行控制设备（以下简称GYK）发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告（），在《轨道车工作日志》上记录后方可关闭GYK。
3.
运行中，当轨道车运行控制设备（以下简称GYK）发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员），在（）上记录后方可关闭GYK。
4.
进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）。
5.
遮断、遮断预告、复示信号机以（）为定位。
6.
接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示（）为定位。
7.
在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示（）为定位。
8.
除线路所的通过信号机以外，其他通过信号机以显示（）为定位。
9.
进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示（）为定位；线路所的通过信号机以显示停车信号为定位。
10.
进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；（）的通过信号机以显示停车信号为定位。