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进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位;()的通过信号机以显示停车信号为定位。
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进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位;()的通过信号机以显示停车信号为定位。
A.岔线
B.专用线
C.车站
D.线路所(正确答案)
Tag:
轨道车司机
信号机
驼峰
时间:2021-07-04 15:04:07
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在昼间调车信号及调车手信号显示距离不足()m时,应使用夜间信号。
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进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示()为定位;线路所的通过信号机以显示停车信号为定位。
相关答案
1.
在昼间注意或减速信号显示距离不足()m应使用夜间信号。
2.
在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足()m应使用夜间信号。
3.
车站行车室内一切电话中断,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法,列车进入区间的行车凭证均为红色许可证(附件3)。
4.
车站行车室内一切电话中断,单线行车按书面联络法,双线行车()法,列车进入区间的行车凭证均为红色许可证(附件3)。
5.
车站行车室内一切电话中断,单线行车()法,双线行车按时间间隔法,列车进入区间的行车凭证均为红色许可证(附件3)。
6.
使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为路票(附件1)。当挂有由区间返回的后部补机时,另发给补机司机()。
7.
使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为()。
8.
使用半自动闭塞法行车时,列车凭()或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
9.
使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号机或()显示的允许运行的信号进入区间。
10.
超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时,使用()。
热门答案
1.
发车进路信号机发生故障时发出列车时,使用()。
2.
超长列车头部越过出站信号机发出列车时,使用()。
3.
出站信号机故障时发出列车时,使用()。
4.
使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或()信号机显示的允许运行的信号。
5.
()是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。
6.
普速铁路采用的行车基本闭塞法有:1.自动闭塞、2.自动站间闭塞、3.()。
7.
普速铁路采用的行车基本闭塞法有:1.()、2.自动站间闭塞、3.半自动闭塞。
8.
普速铁路采用的行车基本闭塞法有:1.自动闭塞、2.()、3.半自动闭塞。
9.
自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的通过信号机柱的中心线为()的分界线。
10.
两线路所间或线路所与车站间,以该线上的通过信号机柱的中心线为()的分界线。