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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m应使用夜间信号。
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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m应使用夜间信号。
A.1000(正确答案)
B.1200
C.1500
D.2000
Tag：
轨道车司机
信号
雨雪
时间：2021-07-04 15:04:05
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车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（附件3）。
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在昼间注意或减速信号显示距离不足（）m应使用夜间信号。
相关答案
1.
车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车（）法，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（附件3）。
2.
车站行车室内一切电话中断，单线行车（）法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（附件3）。
3.
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件1）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（）。
4.
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
5.
使用半自动闭塞法行车时，列车凭（）或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
6.
使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或（）显示的允许运行的信号进入区间。
7.
超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，使用（）。
8.
发车进路信号机发生故障时发出列车时，使用（）。
9.
超长列车头部越过出站信号机发出列车时，使用（）。
10.
出站信号机故障时发出列车时，使用（）。
热门答案
1.
使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或（）信号机显示的允许运行的信号。
2.
（）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。
3.
普速铁路采用的行车基本闭塞法有：1.自动闭塞、2.自动站间闭塞、3.()。
4.
普速铁路采用的行车基本闭塞法有：1.()、2.自动站间闭塞、3.半自动闭塞。
5.
普速铁路采用的行车基本闭塞法有：1.自动闭塞、2.（）、3.半自动闭塞。
6.
自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为（）的分界线。
7.
两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为（）的分界线。
8.
（）的界限划分规定：在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。。
9.
（）的界限划分规定：在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
10.
出站方向区间内有瞭望不良的地形或有（）（站名表由铁路局公布），禁止跟踪出站调车。