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某大型径向滑动轴承，在正常运转情况下处于流体动力润滑状态，但在起动、停车过程中，出现的不完全流体润滑状态在工程上是有切实可行的解决办法。
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某大型径向滑动轴承，在正常运转情况下处于流体动力润滑状态，但在起动、停车过程中，出现的不完全流体润滑状态在工程上是有切实可行的解决办法。
A.正确
B.错误
正确答案：正确
Tag：
流体
状态
切实可行
时间：2024-01-15 09:58:34
上一篇：
设计流体润滑径向滑动轴承时，为了提高轴承的承载能力，选择的相对间隙值越小越好。
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有一不完全液体润滑径向滑动轴承，已知轴颈直径d=120mm，轴承宽径比B/d=1，某轴瓦材料[v]=8 m/s，[pv]=12 Mpa m/s。求该轴承允许轴的最高转速nmax =（） r/min。
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滑动轴承计算中，限制pv值是考虑限制轴承的（）
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为提高轴的疲劳强度，应优先选用（）的方法。
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按扭转强度设计的轴的直径，是轴的（）直径。
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在对传动轴强度计算时，按（）条件计算。
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轴上零件的定位有轴向定位和周向定位。
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二级减速器中的轴是转轴。
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火车车厢的轮轴是转动心轴。
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轴肩定位只能承受较小的轴向力，轴肩分为定位轴肩和非定位轴肩。
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轴要用轴承来支承。
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按用途分，链分为（）
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链传动的瞬时传动比和平均传动比都是固定的。
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链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为（）
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两轮轴线不在同一水平面的链传动，链条的紧边应布置在上面，松边应布置在下面，这样可以使（）
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在包含有带传动、链传动、齿轮传动的多级传动系统中，宜将链传动布置在（）级。
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由于链传动是啮合传动，故只要保证两链轮齿数相等，则其瞬时传动比恒定。
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套筒滚子链节距越大，承载能力越高，因此高速重载条件下链条节距尽可能取得大些。
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当两个链轮的齿数相等时，链传动的多边形效应可消除。
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在链传动中，若大链轮齿数过多，则（）
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为保证蜗杆和蜗轮的正确啮合，必须在任意垂直涡轮轴线的平面上，蜗杆的轴面模数和压力角应分别与蜗轮的端面模数和压力角相等。
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国标对圆柱蜗杆传动规定了12个精度等级，其中1级精度最高，12级精度最低，常用为6~9级。