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CCBII制动机自阀手柄置于（）时用于重联机车的拖车运行或列车编组中的无火机车运行。
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CCBII制动机自阀手柄置于（）时用于重联机车的拖车运行或列车编组中的无火机车运行。
正确答案：重联位
Tag：
电力机车制动系统
拖车
手柄
时间：2022-04-08 14:38:53
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CCBII制动机自阀手柄置于（）时提供最小制动力(减压48.3kPa)。
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压力开关（）是为自动控制制动主管最大减压量而设。
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（）为制动管控制模块。
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（）为均衡风缸控制部分。
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CCBII制动机单阀手柄置于（），这个设置为机车提供了空气全制动力。
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CCBII制动机单阀手柄置于（），缓解机车制动。
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CCBII制动机自阀手柄置于（）时如全制动位一样，提供全制动，以及抑制超速控制和安全控制(惩罚制动)，也可以对惩罚制动复位。
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CCBII制动机自阀手柄置于（）时实施紧急制动，也用于惩罚(安全)制动和紧急制动后的复位。
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CCBII制动机自阀手柄置于（）时向制管充风，并缓解机车和列车制动。
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中立电空阀失电总风遮断阀呈（）状态。
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中立电空阀得电总风遮断阀呈（）状态。
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欲消除过充风缸压力空气，大闸由过充位移至（）。
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双阀口式中继阀过充位时，过充柱塞右移作用在主活塞上，该作用力大小相当于（）kpa的压力作用。
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为了适应列车运行于长大坡道或长大列车运行时对缓解充风速度要求DK-1制动机设置了（）位操纵。
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双阀口式中继阀主活塞左侧压力降低时，制动管的压力推动主活塞左移，主活塞使中心杆带动排风阀打开排风口，（）的压力空气经排风口排向大气。
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双阀口式中继阀设置（）mm的缩孔，使制动管与主活塞右侧沟通。
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中继阀主活塞左侧的压力增加时，膜板活塞向右移动，通过中心杆将供风阀打开，打开了由遮断阀来的总风缸压力空气向（）充风的气路。
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双阀口式中继阀主活塞右侧通（）。
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双阀口式中继阀主活塞左侧通（）。
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操纵台内空气部件不包括（）。
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显示总风、列车、前后走行部制动缸的压力、客车供风压力的是（）设备。
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下面不属于空气系统操作的是（）。