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为了适应列车运行于长大坡道或长大列车运行时对缓解充风速度要求DK-1制动机设置了（）位操纵。
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为了适应列车运行于长大坡道或长大列车运行时对缓解充风速度要求DK-1制动机设置了（）位操纵。
正确答案：过充
Tag：
电力机车制动系统
列车
坡道
时间：2022-04-08 14:38:40
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双阀口式中继阀主活塞左侧压力降低时，制动管的压力推动主活塞左移，主活塞使中心杆带动排风阀打开排风口，（）的压力空气经排风口排向大气。
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双阀口式中继阀过充位时，过充柱塞右移作用在主活塞上，该作用力大小相当于（）kpa的压力作用。
相关答案
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双阀口式中继阀设置（）mm的缩孔，使制动管与主活塞右侧沟通。
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中继阀主活塞左侧的压力增加时，膜板活塞向右移动，通过中心杆将供风阀打开，打开了由遮断阀来的总风缸压力空气向（）充风的气路。
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双阀口式中继阀主活塞右侧通（）。
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双阀口式中继阀主活塞左侧通（）。
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操纵台内空气部件不包括（）。
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显示总风、列车、前后走行部制动缸的压力、客车供风压力的是（）设备。
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下面不属于空气系统操作的是（）。
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总风截断塞门代号是（）。
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在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中，单阀手柄置于全制动位时，制动缸压力最高能上升至（）KPa。
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在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中，单阀手柄由全制动位移至运转位时，制动缸压力3至5秒降至（）Kpa以下。
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在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中，单阀手柄置于单缓位时，制动缸压力最终能降至（）KPa。
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对于CCBⅡ型制动机来说，所谓单独缓解其实是将（）内的压力缓解掉。
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在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中，自阀手柄由抑制位移至运转位时，均衡风缸漏增压至（）KPa。
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在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中，自阀手柄由运转位移至全制动位时，保压1min，制动管漏泄量不大于（）KPa。
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在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中，自阀手柄由运转位移至全制动位时，保压（）min，均衡风缸漏泄量不大于7KPa。
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在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中，自阀手柄由运转位移至全制动位时，保压（）min，制动管漏泄量不大于10KPa。
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在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中，自阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸压力最终降为（）KPa。
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在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中，自阀手柄置于紧急制动位时，制动缸压力最高上升至（）KPa。
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109型分配阀在紧急制动位时，在紧急增压阀上部由于制动管急剧降压而其下部（）的压力迅速上升。
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紧急阀紧急状态时，紧急室的压缩空气经缩孔（）排向大气。