首页
()常用在热负荷较高的柴油机上的第一环,因为其抗胶合能力特别好。
精华吧
→
答案
→
知到智慧树
→
未分类
()常用在热负荷较高的柴油机上的第一环,因为其抗胶合能力特别好。
A.锥形环
B.矩形环
C.梯形环
正确答案:梯形环
Tag:
汽车构造
梯形
锥形
时间:2022-03-24 13:42:52
上一篇:
第一道活塞环外圆面通常进行镀铬或镀钼处理,是为了提高()。
下一篇:
()可以防止活塞环在环槽内上下窜动而造成的泵油作用,同时增加了密封性,还易于磨合,并有向下刮油的作用。
相关答案
1.
下面活塞的表面处理方法中是为了提高耐磨性的方法有()。
2.
高强度发动机,为了减轻活塞顶部和头部的热负荷采用()冷却。
3.
活塞的拖鞋式裙部是将()的裙部去掉。
4.
减少活塞热膨胀量的方法()。
5.
提高活塞环槽耐磨性的方法()。
6.
为了减轻活塞顶部的热负荷并提高发动机热效率,可采取以下方法()。
7.
有的半球形燃烧室发动机采用凸顶活塞的目的是()。
8.
采用()的铝合金活塞:毛坯组织细密、无铸造缺陷,实现少切削或无切削加工,提高金属利用率。
9.
对活塞的要求()。
10.
汽缸盖的三角区、鼻梁区冷却不良的后果有()。
热门答案
1.
()燃烧室的主、副燃烧室之间的连接通道与副燃烧室切向连接,在压缩行程中,空气从主燃烧室经连接通道进入副燃烧室,在其中形成强烈的有组织的压缩涡流。燃油顺气流方向喷射。
2.
()燃烧室由两个以上半球形凹坑组成,结构紧凑,面容比小,火焰传播距离短,气门直径较大,气道比较平直,能产生挤气涡流。
3.
对燃烧室的要求()。
4.
汽缸盖的构造受到以下因素的影响()。
5.
许多汽车发动机把各主轴承盖铸成一个整体,形成梯子,即“梯形梁”,是为了显著增加主轴承的()。
6.
气缸的()一般是靠气缸套上部凸缘与机体顶部相应支承面实现。
7.
湿汽缸套机体采用定位环带实现()。
8.
无气缸套铝合金机体在气缸内表面进行多孔镀铬的目的()。
9.
()机体的刚度大、工艺性好。
10.
轿车发动机越来越多采用铝合金机体的原因是()。