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第一道活塞环外圆面通常进行镀铬或镀钼处理，是为了提高（）。
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第一道活塞环外圆面通常进行镀铬或镀钼处理，是为了提高（）。
A.强度
B.耐磨性
C.硬度
D.刚度
正确答案：耐磨性#硬度
Tag：
汽车构造
耐磨性
硬度
时间：2022-03-24 13:42:50
上一篇：
下面活塞的表面处理方法中是为了提高耐磨性的方法有（）。
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（）常用在热负荷较高的柴油机上的第一环，因为其抗胶合能力特别好。
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高强度发动机，为了减轻活塞顶部和头部的热负荷采用（）冷却。
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活塞的拖鞋式裙部是将（）的裙部去掉。
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减少活塞热膨胀量的方法（）。
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提高活塞环槽耐磨性的方法（）。
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为了减轻活塞顶部的热负荷并提高发动机热效率，可采取以下方法（）。
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有的半球形燃烧室发动机采用凸顶活塞的目的是（）。
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采用（）的铝合金活塞：毛坯组织细密、无铸造缺陷，实现少切削或无切削加工，提高金属利用率。
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对活塞的要求（）。
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汽缸盖的三角区、鼻梁区冷却不良的后果有（）。
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（）燃烧室的主、副燃烧室之间的连接通道与副燃烧室切向连接，在压缩行程中，空气从主燃烧室经连接通道进入副燃烧室，在其中形成强烈的有组织的压缩涡流。燃油顺气流方向喷射。
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（）燃烧室由两个以上半球形凹坑组成，结构紧凑，面容比小，火焰传播距离短，气门直径较大，气道比较平直，能产生挤气涡流。
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汽缸盖的构造受到以下因素的影响（）。
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许多汽车发动机把各主轴承盖铸成一个整体，形成梯子，即“梯形梁”，是为了显著增加主轴承的（）。
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气缸的（）一般是靠气缸套上部凸缘与机体顶部相应支承面实现。
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湿汽缸套机体采用定位环带实现（）。
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无气缸套铝合金机体在气缸内表面进行多孔镀铬的目的（）。
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（）机体的刚度大、工艺性好。
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轿车发动机越来越多采用铝合金机体的原因是（）。
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发动机工作循环的周期性和曲柄连杆机构运动的周期性，导致往复惯性力、旋转惯性力、翻倒力矩和发动机转矩周期性变化，引起发动机在支承上的振动，降低了汽车行驶的平顺性和舒适性，为改善这种状况，在发动机结构设计上采取以下措施（）。