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托森限滑差速器是最典型的齿轮齿条式限滑差速器
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托森限滑差速器是最典型的齿轮齿条式限滑差速器
A.正确
B.错误
正确答案：正确
Tag：
汽车构造
差速器
齿条
时间：2022-01-01 21:14:00
上一篇：
自动控制式：通过电子装置或电液控制装置来实现限滑，使两侧驱动轮获得更好的驱动附着效果。
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差速器内部转矩过大时自动将差速器一定程度的锁止。
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当以侧车轮进入坑洞时，差速锁无法起作用。
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只要按下仪表盘上的按钮，就可以启动自动差速锁的工作。
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差速锁可以将来自主减速器的全部扭矩分给附着条件好的一侧车轮。
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单级式减速器一般用于需要大传动比的车辆。
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正确啮合的印迹位置可通过主减速器壳与主动锥齿轮轴承座之间的调整垫片宽度而获得。
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蜗轮蜗杆传动材料成本高，传动效率高。
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传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。
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挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。
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对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。
10.
对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。
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1.
T-1型托森限滑差速器有几个直齿圆柱齿轮（）。
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T-2型托森限滑差速器采用什么形式的轮齿结构（）。
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当汽车直线行驶时，来自发动机的动力通过什么传递给差速器壳（）。
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如果锁止过早或解锁过迟，强制锁止式差速锁会导致（）。
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差速锁的主要结构包括半轴、差速器壳、拨叉套以及（）。
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强制锁止式差速锁的主要缺点是（）。
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调整顶部垫片是为了（）。
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圆柱齿轮传动一般采用什么齿轮现状（）
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齿轮啮合调整的目的不包括（）
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轿车上常采用的主减速器是（）。