首页
强制锁止式差速锁的主要缺点是（）。
精华吧
→
答案
→
慕课
→
未分类
强制锁止式差速锁的主要缺点是（）。
A.工作不可靠
B.操纵不便
C.不易制造
D.结构复杂
正确答案：操纵不便
Tag：
汽车构造
缺点
结构
时间：2022-01-01 21:13:52
上一篇：
调整顶部垫片是为了（）。
下一篇：
差速锁的主要结构包括半轴、差速器壳、拨叉套以及（）。
相关答案
1.
圆柱齿轮传动一般采用什么齿轮现状（）
2.
齿轮啮合调整的目的不包括（）
3.
轿车上常采用的主减速器是（）。
4.
双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是()。(设a1为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角)
5.
十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过()。
6.
转速敏感式差速器的限滑转矩主要与差速器左、右半轴的转速差密切相关联。
7.
蜗轮蜗杆传动过程中，涡轮带动蜗杆转动，反之不能。
8.
托森限滑差速器属于哪一类限滑差速器（）。
9.
蜗轮蜗杆传动的特点（）。
10.
普通行星齿轮式差速器只能平均分配转矩。
热门答案
1.
差速锁在工作时，拨叉套与半轴上的榫槽结合实现锁止。
2.
当差速锁工作时，拨叉推动（），使其与差速器壳体上的榫槽啮合在一起。
3.
普通行星齿轮无法按需分配转矩，将会严重影响车辆的（）。
4.
对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左右两半轴齿轮
5.
设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有（）。
6.
行星齿轮差速器起作用的时刻为（）。
7.
主减速器的作用是将变速器输出的动力再次减速，以减少转矩，之后将动力传递给差速器。
8.
主减速器是一种把较高的转速转变为较低转速的专门装置。
9.
不能改变发动机转矩选择方向的主减速器机构是（）
10.
主减速器的作用不是（）