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液力传动轨道车的传动系统主要由液力变速箱(或液力变矩器)、传动轴、车轴齿轮箱等组成。()
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液力传动轨道车的传动系统主要由液力变速箱(或液力变矩器)、传动轴、车轴齿轮箱等组成。()
A.正确
B.错误
正确答案:A
Tag:
轨道车司机
齿轮箱
车轴
时间:2021-07-04 15:04:25
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液力传动轨道车的传动系统主要由离合器、变速箱、换向箱、传动轴、车轴齿轮箱等组成。()
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电传动轨道车的传动系统主要由同步牵引发电机、主整流柜、牵引电动机和一、二级车轴齿轮箱及传动轴等组成。()
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轨道车电气系统主要有电动机、启动装置、照明设备、仪表和辅助装置等。()
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起重轨道车在重型轨道车的基础上增加了全液压伸缩臂式起重机。()
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重型轨道车由汽油机、传动系统、制动系统、走行部、车体及电气系统等组成。()
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轨道车按其传动方式可分为机械传动轨道车、液力传动轨道车、和电传动轨道车。()
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运行中作用阀发生故障不能修复时的处理:应关闭作用阀总风缸支管塞门和分配阀制动支管塞门,卸下()下盖,抽出作用阀活塞及空心阀杆,最好卸下缩口风堵,重新装好下盖,堵塞作用阀排风口。
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运行中作用阀发生故障不能修复时的处理:应关闭作用阀总风缸支管塞门和()制动支管塞门,卸下作用阀下盖,抽出作用阀活塞及空心阀杆,最好卸下缩口风堵,重新装好下盖,堵塞作用阀排风口。
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运行中作用阀发生故障不能修复时的处理:应关闭()总风缸支管塞门和分配阀制动支管塞门,卸下作用阀下盖,抽出作用阀活塞及空心阀杆,最好卸下缩口风堵,重新装好下盖,堵塞作用阀排风口。
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制动软管损坏时的应急处理:准备()mm的活动扳手或管钳和备用的制动软管。
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气动换向机构不能换向时的应急处理:可通过手动换向及锁定机构实现换向:首先关闭()截断塞门,然后操纵换向开关,排除残余气体,再使用专用工具将手动换向转臂扳至所需位置并销锁。
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运行中换向箱至车轴齿轮箱间某一根传动轴折断后的处理方法:拆下损坏的传动轴等零件,然后拆下换向箱后端拨叉标杆罩,抽出拨叉杆锁,将拨叉杆往里推,到位后,再将拨叉杆销插上,装好拨叉罩。此时()不起差速作用,使双轴传动变为单轴传动。
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运行中换向箱至车轴齿轮箱间某一根传动轴折断后的处理方法:拆下损坏的传动轴等零件,然后拆下()后端拨叉标杆罩,抽出拨叉杆锁,将拨叉杆往里推,到位后,再将拨叉杆销插上,装好拨叉罩。此时差速器不起差速作用,使双轴传动变为单轴传动。
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运行中,当轨道车运行控制设备发生故障无法正常使用时,根据实际情况掌握运行速度,在自动闭塞区间,以不超过()的速度运行至前方站停车;在确认本务车GYK正常后方可继续运行。
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运行中,当轨道车运行控制设备发生故障无法正常使用时,根据实际情况掌握运行速度,在(),以不超过20km/h的速度运行至前方站停车;在确认本务车GYK正常后方可继续运行。
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运行中,当轨道车运行控制设备(以下简称GYK)发生故障无法正常使用时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告(),在《轨道车工作日志》上记录后方可关闭GYK。
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运行中,当轨道车运行控制设备(以下简称GYK)发生故障无法正常使用时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员(列车调度员),在()上记录后方可关闭GYK。
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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为()。
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遮断、遮断预告、复示信号机以()为定位。
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接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板,以显示()为定位。
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在自动闭塞区段内的车站(线路所),如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时,以显示()为定位。
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