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减速器应能在作业楼内实现手动、半自动或自动化控制，以自动控制优先。
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综合知识
减速器应能在作业楼内实现手动、半自动或自动化控制，以自动控制优先。
A、正确
B、错误
正确答案：B
Tag：
铁路信号比武机考
减速器
作业
时间：2024-08-19 12:26:51
上一篇：
更换T?JK型减速器的夹板，首先要关闭电空阀进气阀门，使减速器处于缓解状态。
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T?JK3型减速器在制动状态时，制动电磁铁是常有电的。
相关答案
1.
为了使减速器达到要求的全缓解位置，减速器组装设有缓冲弹簧。
2.
制动夹板与轮间的摩擦系数不影响减速器的制动能力。
3.
减速器消耗被制动车辆的能高值，称为该减速器的制动能高。
4.
加速坡终端安装的间隔制动位称为第一制动位。
5.
T?JK3-A型减速器的基本轨是不能浮动的。
6.
在一个制动位上，可以安装一台减速器，也可安装两台减速器串联使用。
7.
减速器各部螺丝为了拆装方便，可以松动。
8.
T·JK型减速器是气动非重力式减速器，其动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整。
9.
减速器两相邻的制动梁间的距离不得小于5mm、大于10mm。
10.
T·JK型减速器电空阀的动作电压和动作电流是指电空阀动铁芯完全吸起的电压和电流值。
热门答案
1.
T·JK型减速器的小风缸的作用是减少送风时的瞬间压降，保证减速器在要求的时间内达到规定的压力。
2.
各种车辆减速器的制动力与车辆的自重无关。
3.
T-JK型减速器是利用压缩空气为动力，推动钳型杠杆机构使作用力经由制动夹板而产生对车辆轮对的制动作用。
4.
T-JK2型减速器连接风缸与支气管的胶管内径为32mm。
5.
TJK3-A型减速器的基本轨是不能浮动的。
6.
各型减速器制动时，车辆入口速度应不大于6m/s。
7.
T．JK2-B50-2011型车辆减速器改用大口径三位五通换向阀，同时取消快排阀。
8.
为减少干簧接点火花拉弧，提高接点工作可靠性，宜在制动、缓解表示继电器线圈上反向接二极管IN4002（1A，100V），以保护干簧接点盒行程开关SK。
9.
T．JK2-B-2011型与T．JK2-B-50-2006型减速器均为可卸钢轨承座，其不同点是增加了尼龙大垫板的组合轨枕板结构和气缸座上移，其余部件通用。
10.
原T．JK2-B50型减速器为穿轨式钢轨承座，很多部件与T．JK2-B50-2011型和T．JK2-B50-2006型能通用。