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闭环电码化是主体化机车信号系统的地面设备，钢轨内应提供正确的机车信号信息。
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闭环电码化是主体化机车信号系统的地面设备，钢轨内应提供正确的机车信号信息。
A、正确
B、错误
正确答案：A
Tag：
铁路信号比武机考
机车
信号
时间：2024-08-19 12:20:54
上一篇：
在电气化牵引区段，为保证牵引电流顺利流过绝缘节，在25Hz相敏轨道电路发送端、接收端均设置扼流变压器。。
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25Hz相敏轨道电路受电端并接防护盒可大大减少轨道电路传输中的衰耗和相移。
相关答案
1.
25Hz相敏轨道电路接收端防雷补偿器中的硒堆使用的是XT-1-22C5C型号。
2.
97型25Hz相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线线。
3.
25Hz相敏轨道电路，轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻，97型不大于100Ω.
4.
25Hz相敏轨道电路，轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻，旧型不大于150Ω.
5.
25Hz相敏轨道电路（旧型）送电端无扼流变压器时，其电阻R为2．2Ω。
6.
用标准分路电阻线在97型25Hz轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器端电压应不大于7．4V。
7.
25Hz相敏轨道电路分路测试使用0．15Ω电阻线在轨面任一地方分路.
8.
25Hz相敏轨道电路带扼流变压器无适配器时，受端轨道变压器变比为40：1
9.
25Hz相敏轨道电路送端轨道变压器的变比可适当调整。
10.
用标准分路电阻线在97型25Hz轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器端电压应不大于7V.
热门答案
1.
轨道电路滞后局部电压的相位角：旧型88o±8o，电子型90o±8o，97型87o±8o。
2.
用电压表先测试某一轨面电压V1，然后交叉测试相邻两区段的轨头电压V2，V1大于V2则说明极性交叉正确。
3.
对于25Hz轨道电路采用0．06Ω标准分路线压轨测试，旧型残压≧7V，97型≧7．4V，电子型接收器的轨道电路接收端残压≧10V，则判断该区段为分路不良区段。
4.
轨道电路的状态分为：调整状态，分路状态，占用状态.
5.
穿越钢轨的引接线、道岔跳线距轨底不小于30mm，且不得有轨距杆、防爬器。
6.
在电码化轨道区段，于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时，应满足动作机车信号最小短路要求。
7.
两个低压线圈电压必须相等，必须等于轨面电压的1/5，如不相等必须认真查找原因
8.
25Hz带扼流变的轨道区段I次侧熔断器为10A，II次侧熔断器为1A.
9.
防护盒的作用是并接在轨道继电器线圈上以抑制干扰电流，对于信号电流起着减少传输衰耗和相移的作用。
10.
4Ω，到发线为3．3Ω，无岔区段为2．2Ω。