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25Hz相敏轨道电路送端轨道变压器的变比可适当调整。
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综合知识
25Hz相敏轨道电路送端轨道变压器的变比可适当调整。
A、正确
B、错误
正确答案：A
Tag：
铁路信号比武机考
轨道
变压器
时间：2024-08-19 12:20:43
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用标准分路电阻线在97型25Hz轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器端电压应不大于7V.
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25Hz相敏轨道电路带扼流变压器无适配器时，受端轨道变压器变比为40：1
相关答案
1.
轨道电路滞后局部电压的相位角：旧型88o±8o，电子型90o±8o，97型87o±8o。
2.
用电压表先测试某一轨面电压V1，然后交叉测试相邻两区段的轨头电压V2，V1大于V2则说明极性交叉正确。
3.
对于25Hz轨道电路采用0．06Ω标准分路线压轨测试，旧型残压≧7V，97型≧7．4V，电子型接收器的轨道电路接收端残压≧10V，则判断该区段为分路不良区段。
4.
轨道电路的状态分为：调整状态，分路状态，占用状态.
5.
穿越钢轨的引接线、道岔跳线距轨底不小于30mm，且不得有轨距杆、防爬器。
6.
在电码化轨道区段，于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时，应满足动作机车信号最小短路要求。
7.
两个低压线圈电压必须相等，必须等于轨面电压的1/5，如不相等必须认真查找原因
8.
25Hz带扼流变的轨道区段I次侧熔断器为10A，II次侧熔断器为1A.
9.
防护盒的作用是并接在轨道继电器线圈上以抑制干扰电流，对于信号电流起着减少传输衰耗和相移的作用。
10.
4Ω，到发线为3．3Ω，无岔区段为2．2Ω。
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1.
无扼流变时道岔区段为2．2Ω，到发线和无岔区段为1．1Ω，有扼流变时道岔区段为
2.
轨道电路的作用是监督钢轨线路是否有车占用，是由区段内的列车轮轴将两条钢轨短路（分路），以检查有无列车的电路。
3.
25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000A轨道时电气化区段室外轨道隔离盒连片使用F-T方式连接，非电气化区段使用D-T连接.
4.
25Hz轨道电路每段轨道电路最多可设2个扼流变压器（包括空扼流变压器）
5.
胶结绝缘鱼尾板胶结区钢盖板与钢鱼尾板之间的绝缘电阻应大于10兆欧。
6.
在安装刚完成时，也就是拧完螺栓后，胶粘剂还没固化时，钢鱼尾板与钢轨之间的电阻值应大于10千欧。
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5公里时可以采用单芯。
8.
受电端的一次侧自轨道继电器间的电缆电阻，应不大于150Ω，即当电缆长度不大于
9.
在调整供电变压器时注意不要将同名端调错。
10.
并接在GJ局部的电容，提高了它的功率因数，减少变频器的输出电流。