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制动空走时间与机车牵引的车辆数、（）以及制动初期列车所处线路纵断面等情况有关。
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综合知识
制动空走时间与机车牵引的车辆数、（）以及制动初期列车所处线路纵断面等情况有关。
A、制动方式
B、制动管减压速率
C、制动管定压
D、列车运行速度
正确答案：B
Tag：
铁路信号比武机考
纵断面
列车
时间：2024-08-19 10:20:05
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LKJ需要更换控制程序芯片时是指更换（）芯片。
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自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机（）时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变为HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除。
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LKJ的时钟日期日时分秒不正确会影响（）
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进行局间LKJ数据换装协作应在铁路局（）协调下由电务段间签订工作协议，明确协作范围、数据交接和数据换装作业要求。
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LKJ的监控记录插件自检时指示灯2A亮代表（）
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LKJ启动周期警惕功能后，开始计时。计时过程中，检测到（）信息时不重新开始计时。
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LKJ形成新文件的条件是（）
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压力传感器的信号如下列（）中的描述。
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电务、机务段对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件须建立数据库保存，须使用安全、可靠的存储设备进行存储，保存时间不得少于（）
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目视行车模式的限速值为（）km/h。
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自动闭塞区段，出站信号机信号开放，机车信号显示白灯、红灯时，乘务员选择“地面信号确认”模式，当轨道车越过出站信号机后，乘务员按压（）键后，退出“地面信号确认”模式，进入正常监控模式。
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区间作业进入模式，监控轨道车按道岔限速出站，乘务员按压【开车】键后，轨道车向前运行（）米或者轨道车越过道岔后乘务员按压（）键，弹出确认窗口，乘务员确认后，按固定模式限速值控制轨道车运行。
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调用数据后，调车状态下接收到允许信号，运行速度小于（），允许司机按压（）键，进入正常监控模式；在进入调车前没有调用数据，接收到允许信号，按压该键不能进入正常监控模式。
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目视行车模式下，当运行（）或经过（）时，GYK发出报警音，按【警惕】键，距离及时间计数清0，继续走行150m或经过30s后再次报警。
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遇引导进站手信号，运行速度低于（）时，持续按压【-】键2s，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“引导进站”，按【确认】键，GYK进入“引导进站”模式，DMI窗口左上角显示“引导进站”，解除停车控制。
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紧急放风阀安装在列车管上，采用（）型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。
10.
机车信号为红黄灯、红灯、白灯，停车状态进入正常监控模式，按限速为（）控制。停车时提供解锁条件，司机按压【解锁】键后，GYK按正常监控模式（目视行车）控制轨道车运行。当机车信号变为允许信号后，GYK按正常监控模式控制。