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非精密进近程序,中间进近航段的最佳长度规定为:
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非精密进近程序,中间进近航段的最佳长度规定为:
A、无限制
B、5海里
C、10海里
D、15海里
正确答案:C
Tag:
航空情报
长度
程序
时间:2024-08-08 22:12:08
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非精密进近程序,中间进近航段的航迹方向:
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非精密进近程序,最后航段要满足直接进近的要求,其航迹方向不应该:
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非精密进近程序,中间进近航段需要下降高度,那么
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设计采用直线航线的起始进近航段时,下列关于下降梯度说法正确的是:
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起始进近航段采用直线航线的航段长度限制为:
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使用DME弧作为起始进近航迹时,圆弧的半径不得小于:
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非精密进近的起始进近航段采用直线航线时,起始与中间进近航段的切入角大于(),应提供至少2NM的提前转弯方位线(或径向线或DME弧):
6.
非精密进近的起始进近航段采用直线航线时,起始与中间进近航段的最大切入角为:
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在山区气象条件复杂的某扇区内最大障碍物标高为1169米,则公布的MSA为:
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在平原地区气象条件较好的某扇区内最大障碍物标高为616m,则公布的MSA为:
9.
确定最低扇区高度(MSA)时,在每个扇区边界之外缓冲区的宽度为:
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确定最低扇区高度(MSA)时,扇区的划分是以()圆心,半径为().
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符合要求的起始或中间进近定位点,其纵向容差不得大于:
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非精密进近的FAF距跑道入口不得大于10海里,其定位容差不得大于:
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在确定VOR电台上空的定位容差区时,假定进入圆锥效应区在()的扇区内,飞越圆锥效应区的航迹误差在()以内。
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在确定NDB电台上空的定位容差区时,假定进入圆锥效应区在()的扇区内,飞越圆锥效应区的航迹误差在()以内。
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VOR电台定位,其圆锥效应区的半圆锥角为:
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NDB电台定位,其圆锥效应区的半圆锥角为:
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VOR/DME定位时,如果VOR与DME不在同一处,则定位至航迹引导的VOR的连线与DME台连线的交角不应大于:
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当交叉定位点用VOR/VOR确定时,两条径向线之间的夹角不得小于:
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当交叉定位点用NDB/NDB确定时,两条方位线之间的夹角不得小于:
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终端区定位点采用的定位方式通常包括: