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驾驶舱风挡玻璃一般应在整个飞行过程中都通电加温，其主要目的是：
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综合知识
驾驶舱风挡玻璃一般应在整个飞行过程中都通电加温，其主要目的是：
A、防冰除雾
B、防冰排雨
C、提高防撞击强度
D、A和C
正确答案：D
Tag：
航空情报
驾驶舱
风挡
时间：2024-08-08 21:39:31
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采用化学氧气发生器的旅客氧气系统启动后供氧时间一般为：
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对于飞机座舱内的纤维、塑料和橡胶等物品的着火（A类火），最适合的灭火剂是：
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按适航条例规定，民用运输机旅客氧气系统自动启动（旅客氧气面罩落下）时的座舱高度约为：
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飞机固定式氧气瓶通常与机身蒙皮上的一个绿色膜片相连。当绿色膜片被冲掉（破）时，表明：
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运输机上供飞行机组人员使用的氧气通常来源于：
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增压座舱的压力制度是指：
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增压座舱压力调节基本方法是：
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要得到供向座舱的具有适当温度的空调空气，其控制原理是：
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飞机座舱温度调节的基本方法是：
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现代运输机在飞行中空调系统气源通常来自：
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下列不属于空调系统部件的是
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对现代运输机座舱压力变化率的要求是
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对于采用增压座舱的飞机而言，座舱高度指：
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根据民用客机适航条例规定，当飞机以其最大巡航高度飞行时，座舱高度不得超过：
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下列几条中属于对应急放油系统的基本要求的是：
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双发飞行时，如果出现两边机翼油箱油量差超过规定值，这时应当：
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双发飞机燃油系统中如果某一主油箱的所有增压泵都失效时，向相应发动机的供油将：
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为保证燃油供油安全可靠，通常在其油滤进出口之间设置有
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飞机空中放油时应遵循的原则是：