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跨局通信施工的等级，由集团公司（）按照施工等级划分规定分别审定。
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综合知识
跨局通信施工的等级，由集团公司（）按照施工等级划分规定分别审定。
A.工务部
B.电务部
C.运输部
D.建管部
正确答案：B
Tag：
通信
等级
电务
时间：2024-07-24 10:10:58
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封锁施工时，施工单位在车站行车室设（），施工地点设（），他们应由经过考试合格的人员担当。
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凡施工、厂家等外单位进入机械室施工、维保作业，必须经段培训发证，并安排（）盯控作业过程。
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繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工属于（）级施工。
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对施工组织复杂、工期长、对运输影响较大的施工，在提报月度施工计划的同时，应将（）及有关配合施工方案一同提报到电务部进行审核。
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繁忙干线和干线其他换梁施工属于（）级施工。
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（）是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。
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不影响行车通信业务和不属于邻近营业线的施工项目，由（）组织实施完成，影响其它非行车通信业务时提前发电报告知相关单位。
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繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工属于（）级施工。
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备用设备的软件数据必须（）更新完成。
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繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工属于（）级施工。
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车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（）。
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国家规定的特种作业人员以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，必须经专业培训和考核合格取得（）后，方准上岗。
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故障处理及设备交付后，必须按规定（）。
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干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工属于（）级施工。
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机械室内拆配线、软件变更作业必须执行（）卡控制度，一人作业、一人监控（复核）。
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行车调度命令是铁路行车中遇非正常情况下采取的作业方式的（）。
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邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为（）类施工。
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不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工属于（）级施工。
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机械室内涉及影响既有设备使用的施工必须在“（）”点内进行。
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超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（）级施工。
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繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工属于（）级施工。
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繁忙干线和干线大型换梁施工属于（）级施工。