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干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工属于（）级施工。
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综合知识
干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工属于（）级施工。
A.I
B.II
C.III
D.V
正确答案：B
Tag：
通信
小时
干线
时间：2024-07-24 10:10:45
上一篇：
机械室内拆配线、软件变更作业必须执行（）卡控制度，一人作业、一人监控（复核）。
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故障处理及设备交付后，必须按规定（）。
相关答案
1.
行车调度命令是铁路行车中遇非正常情况下采取的作业方式的（）。
2.
邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为（）类施工。
3.
不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工属于（）级施工。
4.
机械室内涉及影响既有设备使用的施工必须在“（）”点内进行。
5.
超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（）级施工。
6.
繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工属于（）级施工。
7.
繁忙干线和干线大型换梁施工属于（）级施工。
8.
联络员必须准确掌握销记时间，并在天窗时间结束前（）分钟及时提醒现场作业人员。
9.
车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（）。
10.
在站内其他线作业来车时，作业人员应在列车距离本线不少于（）米下道避车，邻线可不下道，但必须停止作业。
热门答案
1.
驻站联络员在联系防护时应使用（），并坚持互相复诵，使用普通话进行联系。
2.
作业人员工作完毕后，安全联络员必须确认作业人员（）后，方可关闭联络电话，离开联络岗位。
3.
驻站联络员因特殊情况需暂时离开，必须告知（）并确认现场全部人员到达安全地点，方可离开。
4.
在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持（）m以上距离。
5.
作业人员下道后要（），防止车上物体及绳索伤人。
6.
驻站联络员和现场防护员要采取有效的通信手段（联络电话、电台），至少每（）分钟联络一次。
7.
作业中必须按规定着装、（）和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。
8.
在长大隧道内进行作业应设专人防护，联系不通畅时，应在（）增设防护员，保证联系畅通和有效防护。
9.
整修电缆时，应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与（）连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方可开始作业。
10.
严禁向接触网上搭挂绳索等物，发现接触网上挂有线头等物，不准接触。当发现接触网导线断落时，要远离该处（）以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。