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不影响行车通信业务和不属于邻近营业线的施工项目，由（）组织实施完成，影响其它非行车通信业务时提前发电报告知相关单位。
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综合知识
不影响行车通信业务和不属于邻近营业线的施工项目，由（）组织实施完成，影响其它非行车通信业务时提前发电报告知相关单位。
A.电务部
B.通信段
C.车间
D.班组
正确答案：B
Tag：
通信
通信
行车
时间：2024-07-24 10:10:51
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繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工属于（）级施工。
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（）是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。
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备用设备的软件数据必须（）更新完成。
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繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工属于（）级施工。
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车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（）。
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国家规定的特种作业人员以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，必须经专业培训和考核合格取得（）后，方准上岗。
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故障处理及设备交付后，必须按规定（）。
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干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工属于（）级施工。
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机械室内拆配线、软件变更作业必须执行（）卡控制度，一人作业、一人监控（复核）。
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行车调度命令是铁路行车中遇非正常情况下采取的作业方式的（）。
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邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为（）类施工。
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不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工属于（）级施工。
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机械室内涉及影响既有设备使用的施工必须在“（）”点内进行。
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超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（）级施工。
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繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工属于（）级施工。
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繁忙干线和干线大型换梁施工属于（）级施工。
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联络员必须准确掌握销记时间，并在天窗时间结束前（）分钟及时提醒现场作业人员。
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车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（）。
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在站内其他线作业来车时，作业人员应在列车距离本线不少于（）米下道避车，邻线可不下道，但必须停止作业。
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驻站联络员在联系防护时应使用（），并坚持互相复诵，使用普通话进行联系。
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作业人员工作完毕后，安全联络员必须确认作业人员（）后，方可关闭联络电话，离开联络岗位。
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驻站联络员因特殊情况需暂时离开，必须告知（）并确认现场全部人员到达安全地点，方可离开。