首页
设计速度需要综合考虑汽车性能、地形、安全性、经济性等因素。
精华吧
→
答案
→
远程教育
→
其它
设计速度需要综合考虑汽车性能、地形、安全性、经济性等因素。
A、正确
B、错误
正确答案：A
Tag：
地形
安全性
因素
时间：2024-06-23 22:30:01
上一篇：
采用一阶段设计的建设项目，编制施工图预算。
下一篇：
对于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的特大桥、长隧道、大型地质灾害治理等，必要时采用三阶段设计。
相关答案
1.
预测年限所能达到的平均日交通量是根据历年交通观测资料求得，目前常用多年平均增长率计算。
2.
路基的强度和稳定性直接影响路面。
3.
对于技术简单、方案明确的小型公路建设项目，可以采用一阶段设计。
4.
牵引力越大，汽车的行驶速度就越慢。
5.
公路三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。
6.
设计速度就是限制速度。
7.
采用三阶段设计的建设项目，初步设计时编制设计概算，技术设计时编制修正概算，施工图设计时编制施工图预算。
8.
设计速度就是最大速度。
9.
平面上最为基本的线型有直线和圆曲线。
10.
发动机功率越大，汽车的牵引力就越大。
热门答案
1.
牵引力越大，汽车行驶速度就越快。
2.
平曲线半径越小越美观。
3.
平曲线半径越大越好，越有利于行车。
4.
公路上往往用中线近似代替平面。
5.
上坡重载货车需要挂抵挡，增大动力因素，降低行驶速度。
6.
平曲线长度包括一般平曲线最小长度和小转角平曲线最小长度。
7.
平曲线半径可以小于极限最小半径。
8.
两个相邻交点之间的同向平曲线之间的间直线越短越好。
9.
较为理想的半径是大于等于无超高半径，在这一规定的设计速度下，相当于在直线上行驶一样舒服，无需超高了。
10.
极限最小半径只有在极其困难条件下才能使用。