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根据2020版机动车商业保险示范条款的约定，被保险机动车驾驶员无驾驶证驾车造成被保险机动车损失，机动车损失保险不承担赔偿责任。
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根据2020版机动车商业保险示范条款的约定，被保险机动车驾驶员无驾驶证驾车造成被保险机动车损失，机动车损失保险不承担赔偿责任。
A.正确
B.错误
正确答案：A
Tag：
汽车保险与理赔
机动车
损失
时间：2022-06-20 15:03:55
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机动车商业险包含主险和基本险。
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根据2020版机动车商业保险示范条款的约定，违反安全装载规定属于三者险除外责任。
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下列计算正交直齿锥齿轮传动的传动比公式中，（）是不正确的。
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直齿锥齿轮的标准模数是（）。
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σHlim和σFlim值是试验齿轮在持久寿命期内按（），通过长期持续重复载荷作用或经长期持续的脉动载荷作用而获得的齿面接触疲劳极限应力和齿根弯曲疲劳极限应力。
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设计斜齿圆柱齿轮传动时，螺旋角β一般在8°～20°范围内选取，β太小斜齿轮传动的优点不明显，太大则会引起（）。
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在设计圆柱齿轮传动时，通常使小齿轮的宽度比大齿轮宽一些，其目的是（）。
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对于闭式软齿面齿轮传动，在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度的前提下，齿数宜适当取多些。其目的是（）。
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为了有效提高齿面接触强度，可
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一标准直齿圆柱齿轮传动，主动轮1和从动轮2的材料和热处理硬度相同，齿数z1〈z2，则它们的齿根弯曲应力（）。
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一减速齿轮传动，主动轮1用45调质钢，从动轮2用45钢正火，则它们的齿面接触应力的关系为（）。
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有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1＝5mm，齿数z1＝20；齿轮2的模数m2＝3mm，齿数z2＝60，则它们的齿形系数（）。
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标准直齿圆柱齿轮的齿形系数YFa取决于（）。
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齿轮抗弯曲计算中的齿形系数YFa反映了（）对轮齿抗弯强度的影响。
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齿轮接触强度计算中的弹性系数ZE反映了（）对齿面接触应力的影响。
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为了降低齿轮传动中齿向载荷分布不均的程度，可以（）。
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计算载荷中的使用系数KA不包含（）对齿轮实际承受载荷的影响。
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设计一对材料相同的软齿面齿轮传动时，一般使小齿轮齿面硬度HBS1和大齿轮齿面硬度HBS2的关系为（）。
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已知一齿轮的制造工艺过程是：加工齿坯、滚齿、表面淬火和磨齿，则该齿轮的材料是（）。
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对齿轮轮齿材料的基本要求是（）。
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设计一般闭式齿轮传动时，计算接触强度是为了避免（）失效。
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下列措施中，（）不利于提高轮齿抗疲劳折断能力。