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活塞式发动机是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机。
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活塞式发动机是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机。
A.正确
B.错误
正确答案：A
Tag：
民航概论
发动机
动能
时间：2022-04-20 15:52:03
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现代飞机广泛使用大气通风式增压座舱。
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航空活塞发动机须配螺旋桨才能用于飞机动力。
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1.
为了乘客的安全，乘客氧气系统供氧持续时间要比机组氧气系统长。
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涡轮喷气式发动机与涡轮风扇发动机相比，燃油经济性要差一些。
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扰流板是铰接在翼面上表面的板，它只能向上打开。
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飞机起飞时襟翼通常打开的角度要比降落时要大。
5.
襟翼只能下偏，不能上偏。
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气球和飞艇的升空原理都是靠空气静浮力升空的，因此都不需要有动力。
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根据产生升力的基本原理的不同分类，航空器可以分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器。
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后三点式与前三点式的起落架配置形式相比，后三点式的驾驶员向前视界好。
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前三点式与后三点式的起落架配置形式相比，前三点式的喷气发动机的喷流不会直接喷向跑道，因而对跑道的影响较小。
10.
发动机是飞机的心脏，是飞机产生升力的主要部件。
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1.
飞机机翼骨架结构中的横向构件主要有翼梁、长桁、纵墙（腹板）。
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后三点式起落架的两个支点（主轮）之外的第三个支点位于飞机重心前面的。
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飞机驾驶舱中的脚蹬是用来刹车。
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现代大型运输机的发动机都有螺旋桨，说明其发动机是典型的活塞式发动机。
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滑翔机之所以能够飞行，是由于它装有发动机的缘故。
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后三点式的起落架的后起落架要比前三点式的起落架的前起落架结构复杂。
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民航飞机采用下单翼的形式，原因之一是发动机和机翼离地面较近，做维修工作方便。
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后三点式起落架在刹车过猛时飞机有“拿大顶”的危险，现代飞机已很少采用。
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现代飞机的座舱又称为减压舱。
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中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。