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实际锁定轨温或长轨始、终端落槽时的轨温超过设计规定范围时需进行应力放散。
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实际锁定轨温或长轨始、终端落槽时的轨温超过设计规定范围时需进行应力放散。
A.正确
B.错误
正确答案：A
Tag：
铁路轨道构造与施工
应力
终端
时间：2022-04-19 13:58:57
上一篇：
同一区间内，单元轨节最低与最高锁定轨温相差（）℃以上时需进行应力放散。
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固定区出现严重的不均匀位移时需进行应力放散。
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跨区间和全区间无缝线路两相邻单元轨节的锁定轨温差超过（）℃时需进行应力放散。
2.
两股长轨的锁定轨温差大于（）°C时需进行应力调整。
3.
在站内道岔上施工，该道岔中部线路旁，设置两面黄色的带“减速”字的移动减速信号牌。
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仅运行动车组列车的区间正线也需设置移动减速信号防护。
5.
在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，可以以关闭进站信号机防护。
6.
在站内线路上施工时，施工地点距道岔小于50m时，在该端警冲标相对处线路上设置移动停车信号牌。
7.
站内线路上施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设移动停车信号牌。
8.
凡线间距离不足规定时，则应设置矮型的移动减速信号牌。
9.
减速防护地段终端信号牌表示限速区段到此为止。
10.
凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。
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距进站信号机少于800m的站外施工时，当警冲标距离施工地点小于800m时，按（）设置移动减速信号牌。
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在站内线路上施工时，道岔只能通往施工地点，在施工地点两端各（）m处设置移动停车信号牌防护。
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铝热焊是以（）为氧化剂，以（）为还原剂的热剂焊。
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气压焊原理是利用气体（）和（）燃烧的火焰加热轨端至塑性状态时，施加一定顶锻力，轨端塑体的原子之间相互扩散渗透再结晶，在两个焊面之间形成新的结晶，把两轨端焊接成为一体。
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焊接接头矫直是，用1m直尺检查弯曲矢度，其值不超过（）mm。
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接触焊是根据（）原理，利用强大电流通过钢轨（电阻大）时所产生的大量热能加热轨端至塑性状态，再经顶锻挤压以达焊接目的。
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我国采用的长轨条焊接有（）法、（）法和（）法。
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来车时不准施工。
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未设置专人防护的不准施工。
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运营线施工施工时，设置好软隔离就可以施工。