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蜗杆传动的当量摩擦系数fv随齿面相对滑动速度υs的增大而（）。
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蜗杆传动的当量摩擦系数fv随齿面相对滑动速度υs的增大而（）。
A.增大
B.减小
C.不变
D.可能增大也可能减小
正确答案：减小
Tag：
机械设计
摩擦系数
当量
时间：2022-01-03 14:42:32
上一篇：
蜗杆直径系数（）。
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当蜗轮材料为铸铁或ZCuAl10Fe3时，其承载能力取决于蜗轮的接触疲劳强度。
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在蜗杆传动中，对于滑动速度υs≥3m/s的重要传动，应采用（）材料作蜗轮齿圈。
2.
多级传动设计中，为提高啮合效率，通常将蜗杆传动布置在（）。
3.
在蜗杆传动中，将蜗杆分度圆直径d1定为标准值是为了（）。
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为了提高蜗杆传动的效率η，在润滑良好的条件下，最有效的措施是采用（）。
5.
对于普通圆柱蜗杆传动，下列说法错误的是（）。
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在蜗杆传动中，除规定模数标准化外，还规定蜗杆直径d1的选取标准，其目的是（）。
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对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是（）。
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在蜗杆传动强度计算中，若蜗轮材料是灰铸铁或铝铁青铜，则其许用应力与（）有关。
9.
对于一般传递动力的闭式蜗杆传动，其选择蜗轮材料的主要依据是（）。
10.
选择蜗杆头数z1时，从提高效率来看，宜选择z1（）。
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在蜗杆传动中，模数不变并且提高蜗杆直径系数，将使蜗杆的刚度（）。
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蜗杆传动较为理想的材料是（）。
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闭式蜗杆传动通常需进行热平衡计算的主要原因在于（）。
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在润滑条件良好的情况下，耐磨性最好的蜗轮材料是（）。
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蜗杆传动的材料配对为钢制蜗杆（表面淬火）与青铜蜗轮，因此在动力传动中应当由 的强度来决定蜗杆传动的承载能力。
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由铝铁青铜和灰铸铁制造的蜗轮，其许用接触应力[σH]与（）有关。
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蜗杆分度圆直径为（）。
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在蜗杆传动中，由于材料与结构上的原因，蜗杆轮齿的强度（）蜗轮轮齿的强度。
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蜗杆传动不宜用于大功率传动，主要原因是（）。
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在蜗杆传动中，轮齿承载能力计算，主要是针对（）进行的。