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将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小其诱导阻力。
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将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小其诱导阻力。
A.正确
B.错误
正确答案：错误
Tag：
航空概论
流线型
诱导
时间：2021-12-30 14:46:54
上一篇：
机翼上诱导阻力是伴随升力的产生而出现的阻力。
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将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小干扰阻力。
相关答案
1.
（）为变后掠翼飞机。
2.
小展弦比机翼飞机的优点是（）。
3.
超声速飞行时，防止翼尖产生失速的方法有（）。
4.
采用变后掠翼的主要目的是（）。
5.
减小激波阻力的方法有（）。
6.
一般的，低亚声速飞机比超声速飞机的展弦比（）。
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在超声速飞行情况下，可选用（）机翼以减小波阻。
8.
与低亚声速飞机相比，超声速飞机机翼的梢根比（）。
9.
与低亚声速飞机相比，超声速飞机机翼的展弦比（）。
10.
下列属于超声速飞机的翼型特点是（）。
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1.
飞机采用翼梢小翼是为了减小（）。
2.
飞机加装整流片是为了减小（）。
3.
机翼翼型升力始终随着攻角的增大而增大。
4.
飞机飞行的高度越低，飞行速度越大，机翼上的升力就越大。
5.
飞机的升力会随着迎角的不断增加而增大。
6.
迎角是指翼弦与相对气流速度之间的夹角。
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机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。
8.
对称翼型的零升迎角通常都小于零度。
9.
通过采用超临界翼型设计可以使得机翼的临界马赫数明显提高。
10.
与低亚声速飞机相比，超声速飞机的展弦比较小。