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机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。
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机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。
A.正确
B.错误
正确答案：正确
Tag：
航空概论
机翼
升力
时间：2021-12-30 14:46:39
上一篇：
对称翼型的零升迎角通常都小于零度。
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迎角是指翼弦与相对气流速度之间的夹角。
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通过采用超临界翼型设计可以使得机翼的临界马赫数明显提高。
2.
与低亚声速飞机相比，超声速飞机的展弦比较小。
3.
前缘后掠角是指机翼前缘线与垂直于翼根对称平面的直线之间的夹角。
4.
下面哪个参数属于翼型主要几何参数（）。
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减小干扰阻力的措施有（）。
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飞机迎角增大，压力中心的位置会。
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翼型升力系数的意义主要表示。
8.
飞机的升力主要由产生。
9.
飞机的升力。
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飞机的迎角是。
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翼型的中弧曲度越大表明。
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低速飞机翼型前缘。
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与超声速飞机相比，低声速飞机机翼的展弦比（）。
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下面哪个参数不属于翼型主要几何参数的是：（）
5.
低速风洞可以分为（）风洞和（）风洞两种。
6.
为了保证风洞模型实验结果尽可能与飞机飞行实际情况相符，必须做到下列（）相似、（）相似和动力相似。
7.
声障是由于（）的出现造成的。
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除了低速飞行中的四种阻力外，超声速飞行中还具有（）阻力。
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当气流通过激波时，气流的速度（）、压强（）、温度升高、密度增大。
10.
在低速管流中，截面积增大，压强（）。在超音速管流中，截面积增大，压强（）。