首页
针对试样和实际结构所受载荷幅值大一不一致问题，工程实践中是通过（）来解决的。
精华吧
→
答案
→
知到智慧树
→
未分类
针对试样和实际结构所受载荷幅值大一不一致问题，工程实践中是通过（）来解决的。
A.修正系数
B.good-man修正
C.损伤累计法则
正确答案：C
Tag：
大道至简车行轨上
试样
载荷
时间：2021-05-11 17:19:53
上一篇：
疲劳曲线是在实验的基础上利用数理统计的方法获得的。
下一篇：
动车组转向架构架采用（）设计方法
相关答案
1.
结构失效后，通过对断口特征宏观分析可能获得信息（）为？
2.
应力集中现象会使结构或材料的强度（）
3.
手机掉在地上所受的载荷为（）载荷
4.
外载荷作用下，构件抵抗变形和失效的能力称为（）
5.
结构疲劳设计中，工程人员用（）来描述材料与实际结构疲劳性能之间的差异。
6.
疲劳最根本特征是（）。
7.
生活中弯折铁丝背后的科学问题是（）。
8.
日本新干线500系列车头型轮廓主要采用（）方法。
9.
2007年2月，从乌鲁木齐驶往阿克苏的5806次旅客列车发生了11节车厢倾覆，其主要原因是（）
10.
研究表明，列车气动阻力与列车速度（）。
热门答案
1.
飞机通过高速滑行起飞是利用（）
2.
空气自身或与接触物体发生相对运动时相互黏滞或牵扯的特性称为（）
3.
中车长客股份设计的标准动车组车身造型设计灵感来自（）
4.
最早开行高速列车的国家是（）。
5.
中车青岛四方股份公司生产的标准动车组车头造型灵感来自于（）。
6.
列车空气动力学问题与诸多因素有关，但从气动外形设计的观点分析，它们都与（）有密切的关系。
7.
在奥运会历史上，（）总共获得23枚金牌，打破了希腊奥运神莱昂尼达斯保持了2000多年的纪录。
8.
在从力的角度解释弹簧其缓冲作用的原理时用了（）。
9.
轴向定位主要是为了解决直线运行（）性和曲线通过性的矛盾问题。
10.
下列技术措施中不属于提高车辆曲线通过速度的是（）