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辙叉
辙叉
1.
普通单开道岔是由（）辙叉及护轨部分等组成。①辙叉心；②转辙器部分；③连接部分；④辙叉心及翼轨。
2.
高锰钢整铸辙叉心40mm断面处，60㎏/m钢轨在正线超过8㎜，在车厂线上超过11㎜可判定为重伤。
3.
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超15mm，深度超过1.5mm可判定为重伤。
4.
普通单开道岔主要由（）。
5.
道岔号数是由辙叉心得角度计算的，正确的计算公式是（）。
6.
道岔由转辙部分、（）和辙叉部分组成。
7.
普通单开道岔包括（）
8.
当列车进站和出站过道岔时，旅客总会感到一阵晃动，这是因为翼轨最窄处到辙叉心的实际尖端之间，存在一段轨线中断的空隙，称为辙叉的（）。
9.
道岔由（）组成。
10.
影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与电务部门联系，填写（）通知书。
11.
侧向过岔速度主要取决于（）。
12.
道岔应经常保持良好的状态，出现（）缺陷时应禁止使用。
13.
城市轨道交通线路辙叉护轨由（）组成。
14.
道岔的组成部分有（）。
15.
道岔号数又称辙叉号码，是道岔辙叉角的（）。
16.
辙叉号数越大，道岔侧向允许通过的速度越大。
17.
辙叉角越小，导曲线半径越大，列车侧线通过道岔时越平稳。
18.
道岔型号是根据道岔的辙叉角的正切值命名的。
19.
关于道岔的可动辙叉，说法错误的是（）。
20.
翼轨作用边开始弯折处称为辙叉咽喉，是两翼轨作用边之间的距离最窄处。（）
21.
道岔号码为辙叉角的（）取整数。
22.
从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，称为道岔的（）。
23.
道岔各有其代号，它代表辙叉角的余切值，辙叉角越小，道岔的号数越大，导轨曲线半径也就越小。（）
24.
辙叉两侧护轨的存在限制了列车通过道岔的速度。
25.
道岔各有其代号，它代表辙叉角的余切值，辙叉角越小，道岔的号数越大，导曲线半径也就越小。
26.
道岔各有其代号，它代表辙叉角的余切值，辙叉角越小，道岔的号数越大，导轨曲线半径也就越小。
27.
可动心轨式辙叉的中心轨（），翼轨（）。
28.
道岔号数越大，辙叉角越（），有害空间越（）。
29.
单开道岔侧向通过速度主要由（）和（）两个部位的通过速度来决定。
30.
普通单开道岔的组成包括以下哪几项？
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